浦江新景 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：新风物志

　　浦江新景
本报记者刘士安
上海人历来把黄浦江视为自己的“母亲河”，当黄浦江上飞架起两座越江大桥时，与浦江并行的外白渡桥仿佛在一夜之间成了历史陈迹。
南浦大桥竣工于１９９１年，圆了上海人一桥飞架浦江的百年梦；杨浦大桥日前刚刚通车，这是当今世界上跨径最大的斜拉桥。两座大桥立即成为上海的新景观，市民和外地游客又多了一个看风景的地方。
看大桥，最美在清晨。当太阳初升时，浦江大桥披着满身霞光，高耸的桥塔仿佛要刺破云天，密密的斜拉索宛如巨大的竖琴在奏响。游客沿桥塔两侧的观光电梯直上主桥面，站在观光人行道上放眼环望，头顶是巍峨的大桥雄姿，脚下行驶着万吨巨轮，周围是从晨曦中苏醒的都市。好几位游客告诉我，这时候他们感到天空变低了，黄浦江变窄了，热气腾腾的浦东开发工地就在眼前，一种自豪、信心、力量和希望糅在一起的情怀油然而生。这种感觉，我几次登上大桥工地采访时也曾有过。
入夜，浦江大桥上华灯齐放，川流不息的汽车汇成一条灯的河流。从远处眺望，杨浦大桥和南浦大桥如同两串璀璨亮丽的项链，围绕在黄浦江的颈项上。这时，夜上海万家灯火，绚丽的“灯桥”把夜色朦胧中的浦西、浦东联成一体。
于是，人们纷纷把镜头对准了浦江大桥。摄影师和爱好者们起早摸黑，登高爬低，挖空心思寻找新的角度，拍下大桥的雄伟、高大、俏丽乃至夜幕下的温柔。大多数市民和游客们则随和得多，无论是朋友结伴还是全家出动，他们只要把自己和大桥拍在一起，只要背景上照出邓小平同志手书的桥名大字就满意了。如同到北京却不去故宫、长城简直不可想象一样，现在到了上海不看看大桥就太“遗憾”了。如今，你会在上海街头碰到外地游客打听“杨浦大桥怎么走？”特意掏钱坐出租车逛逛大桥的也大有人在。
对上海人来说，浦江大桥既好看又实用，最大的贡献是缓解了过江难的矛盾。从前要过黄浦江，只能靠十几个渡口的渡轮，汽车、自行车和人流混杂，拥挤不堪。遇到大风和雾天，渡轮停航，“上班族”更是心急如焚，几年前甚至发生过踩死人的悲剧。随着上海几条越江通道的建成，汽车在市区北部可走杨浦大桥，南部可过南浦大桥，在市中心可穿越延安路隧道，人车分流，大大减轻了渡口的压力。公交公司还专门开辟了大桥专线车，为市民过江又提供了方便之路。（附图片）
浦江大桥夜景新华社记者徐义根摄影