“海上轻骑” [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　“海上轻骑”
刘胜刚　朱瑞彪
海风拂面，一艘艘小型钢质货船，载着石料、黄沙、红砖、废钢板等物资，驶离浙江舟山市沿海港口，开往上海、宁波、南京、温州等地。
一年多来迅速形成的定海农村这支民营货运船队，共有４００多艘货船，载重量为４万吨，注册资本７０００万元左右。定海区副区长周克非介绍说：“这支庞大的农村民营船队，政府没掏一分钱，投入的都是个人资本。如果不搞股份合作制，依赖国家、集体去筹建，是困难的。”
这支民营船队的货运船只，载重量多数在３００吨左右，每艘船投资需６０万元至８０万元，大多由农民个人合股购置。他们大多按运力吨位拆股。有些参股者，既是股东，又直接参与经营管理；还有些股金，是一人牵头、多家凑集的。
这种船队产权明确，真正具有自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的机制，推进了定海民营海运业的蓬勃兴起。今年以来，全区注册新造和购置货船８８艘，载重量２５４８３吨，并出现建造购买大吨位钢质货船的势头。临城镇惠民桥村村民朱孝孟，从武汉买来载重量１１６０吨的钢质货轮，投入运营。岑港镇一年多来货船增加到８２艘，共计载重量１２２９１吨，其中３００吨级以上船只占１／３。
定海区交通局干部说，在资产管理、业务承接、利润分配、积累提取诸方面完全自主经营的农村民营船队，是一支名副其实的“海上轻骑”。几百吨级的船只，源源不断地将舟山的建材等物资运往上海浦东、宁波、温州和长江沿岸城市，支持那里的开发建设；由于船小配载容易，回程时装回海岛紧缺的生产资料、生活资料，运输成本大为节省。海岛大陆货畅其流，丰富了市场物资，促进了定海各业特别是第三产业的发展。相伴而来的好处，还在于扩大了就业门路，吸收２５００多个农村劳力。全区这支船队年营运收入约４５００万元，利润１２００万元，每年上缴税金和各种费３００多万元，成为区财政收入一个新的来源。