洗车场冷热如是说 [复制链接]

第9版(经济生活)
专栏：市场大观

　　洗车场冷热如是说
本报记者曾坤
去年４月，新疆历史上第一座洗车场地窝堡洗车场在乌鲁木齐市北入口处落成。它的诞生对于改善城市环境卫生、推动城市的现代化，无疑都是一件大好事。然而，事情并非如建设洗车场之初想象的那样简单。该洗车场运转不久，即遭到来自社会各方面的非议。原因是洗车场采取强制性洗车办法，在公路上设置路障，派人拦车。小车冲洗一次收费７元，大车冲洗一次收费１０元。有的车刚出城又折转回来，汽车干干净净，也非让洗不可。有的司机见洗车排长队，不愿久等，交了洗车款，不洗车也让走，为挣钱而挣钱，广大司乘人员非议日甚。近日，新疆在治理三乱的过程中，应广大群众的要求，自治区人民政府决定将洗车场由强制洗车改为自愿洗车。
洗车场生意刹时由热变冷。过去靠强制洗车时，每天途经洗车场的８０００辆左右的汽车，都得乖乖驶入洗车场洗车，洗车场一天收入数万元。但自从６月３日当地报纸刊登自治区人民政府的决定后，途经地窝堡洗车场司机纷纷拒绝洗车。据称：“自６月４日至１２日９天统计，自愿清洗车辆共１４８辆。收入１３００元，日均洗车１６辆，收入１４４元。”“按目前的洗车收入连电费都支付不了，１４３名正式职工和１６０名季节洗车工工资更无法开支，洗车场将被迫关闭。”
刚刚建立一年多的洗车场，就这么短命？它的出路在哪里？
新疆五洲实业开发总公司和市环卫局领导，将希望仍寄托在上级部门的强制性干预上。短短一星期内，他们已两次上书市委市府，直陈困境，请求指示。他们说，建洗车场的资金除环卫局１０００余名职工的少量集资外，其余全来自银行代为发行的债券。如果洗车场如此冷下去，数万持债券的市民切身利益将受到损害。
洗车场的困境引来许多同情。一些人认为，在目前公民的公共卫生意识还很弱的情况下，仅仅靠公民的自觉行动而不采取适当的强制措施，改善公共环境卫生是做不到的，即如在公共场所吐痰要罚款一样，对脏车进行强制性洗车很有必要。
而有些人则对洗车场目前的处境表示“无奈的同情”。两位当地知名的企业家告诉记者，改变洗车场困境的最终出路在市场。既然洗车场是经济实体，既然洗车场要讲经济效益，那就不应该靠强制性的权力去吃饭，而是要把效益建立在提高服务档次和服务质量上，放在真正按市场规律办事上，放在提高广大群众公共卫生意识上。
还有一种看法，洗车场的出路在于找到洗车行业社会效益与经济效益的最佳点。单讲经济效益，违背建设洗车场的初衷；单讲社会效益，洗车场就无法维持下去。
究竟谁是谁非，恐不能简单论之。但透过洗车场由热到冷这一社会经济现象，却有一点可以肯定，那就是，搞市场经济，就得按市场规律办事。