海员的奉献——随“聊城”轮远洋见闻 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

海员的奉献
——随“聊城”轮远洋见闻
本报记者廖玒
不久前，记者随上海远洋运输公司“聊城”轮采访，从上海港出发，先后途经香港、新加坡、马来西亚、曼谷等地。与船员们一起生活近一个月，他们为我国远洋事业奉献的精神深深打动了我。
许多人也许只看到船员经常出国、大件小件地往家带东西，其实在这表象的背后，船员付出了许多外人不知的艰辛。
船员苦，首先是工作条件差。船员一天工作8小时，一般分成两段时间工作。比如，甲板部的大副和轮机部的大管轮是每天4点至8点，16点至20点工作。这样早晚两顿饭都不能按时吃，也休息不好。除了正常值班，还有许多日常维修工作。如果遇上风浪，船员就更苦了。一天，赶上8级大风，船头一会儿深陷浪谷，一会儿翘得比驾驶台还高，房间里一片狼藉，桌上的东西滚落地上，躺在床上要抓住床沿才不至被晃下。看一下倾斜表，船体左右倾斜各24度。
我忍住头疼、恶心，来到驾驶台，见驾助双手抓着舵台，紧贴在后面的板壁上，脸色蜡黄，连说话的力气都没有。当班的二副告诉我，驾驶员刚刚吐完。来到机舱，轮机长谢顺建正带着船员在40摄氏度的高温下检查机器，其中一个船员已呕吐了4次。船长朱泽禄说，晕船不算病，有的船员呕吐厉害，索性在驾驶台挂一个桶，一边呕吐，一边定船位、画海图。船上“一个萝卜一个坑”，即使病了，也很难有人替班。大副王勇从香港出来时，发烧38.6摄氏度，仍然在驾驶台坚持值班。
在船上，白天海天一色，晚上漆黑一片，伙食单调，生活枯燥。平时船员中、晚餐两素一荤，但由于肉类和菜都存放在冷库里，味道很难可口。
船员长期在外，很难照顾家里，许多船员有一种对家庭的负疚感。三副郦海勤是上海海运学院1987届毕业生，有一次跑日本—马尼拉航线时接到来信，说妻子、孩子都病了，家在杭州又没有一个亲人。小郦的妻子每天下午5点下班，可托儿所规定最晚4点半接孩子。孩子只能早早地在托儿所的传达室里等妈妈，那只是两岁的孩子啊！实习船长褚先梅曾因无人替换，在国外连续工作18个月才回家。
船长朱泽禄、政委沈惠高告诉记者，尽管船员工作、生活条件不尽如人意，免不了发点牢骚，但干起活来个个动真的。