因地制宜发展陆上交通 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：国外交通

　　因地制宜发展陆上交通
本报记者朱富贤
波兰地处欧洲中心，是东西欧交通要冲，素有“东西方走廊”之称。波兰是如何利用这得天独厚的地理条件来发展交通运输业的呢？记者带着这个问题，走访了波兰运输和海洋经济部副部长塔德乌什·绍兹达。
绍兹达副部长说，波兰政府一向把发展交通运输业放在国民经济的重要位置上。
他说，波兰现有标准轨铁路约２．４万公里，公路约１９万公里，内河航运线近４０００公里，基本上组成了连接国内各大城市、工业区、旅游景点的交通网，直接为国民经济、经贸、人民生活、旅游业服务。但是，这还远远满足不了国民经济，特别是外向型经济发展的需要。早在二次大战后波兰就有修建高速公路、连接东西欧洲的打算。但限于经济条件，未能实现。绍兹达副部长说，“目前，波兰计划修建４条铁路和３条高速公路，使波兰起到连接东西方的桥梁作用。”
在这４条铁路中，最主要的是以华沙为中心，西连柏林、巴黎，东接莫斯科和远东地区的一条铁路。该铁路一旦运行，对沿线各国都具有十分重要的经济意义。若采用集装箱运输，从中国南部到西欧各国只需要两个半星期左右，而现在则需要六个星期。此外，运费至少能节省２０％—３０％。
波兰政府为此专门在华沙组织了研讨会，并决定对这条铁路线的建设在技术上以最高标准来要求，争取在３至５年内建成，旅客列车的设计平均时速为１６０公里，货物列车时速为１２０公里。
绍兹达副部长认为，连接东西方交通运输单靠铁路是不够的，还需要有公路运输来扩展和补充。波兰计划在１５年内建成的三条高速公路中，Ａ１（长５９７公里）北起港口城市格但斯克，直通南部边境；Ａ２（长６２６公里）和Ａ４（长７３８公里）横贯东西，连接波兰东部、西部和东南部的四座边城。此外，政府还计划修建Ａ３（西北部至南部）、Ａ８（西南部至中部）和Ａ１２（西部至西南部），构成四通八达的公路网。后三条公路计划在１０至２０年内建成。据估计，上述公路投入使用后，车流量能增加５０％，燃油量可节省２５％，运输时间可节省４０％，噪音和废气排放量将分别减少３０％，安全可靠性能将增加８０％。
由于近年来波兰经济衰退，国家无力单独承担这些工程建设，波兰一方面向世界银行、欧洲复兴开发银行、欧洲投资银行等国际金融组织贷款（占５５％），另一方面向国内外公开招标。中标的公司将负责承建、管理、运营、养护等工作，预计２０年左右能收回成本。
绍兹达副部长表示，就波兰目前情况来说，发展铁路运输比较有前途。因为与公路运输相比，铁路运输在准点率、环境保护、减少交通事故和堵塞等方面更具有优势，尽管目前铁路运输亏损较大，但只要不断完善运营机制，不断更新技术和设备，铁路运输是大有可为的。
（本报华沙电）