残酷的“生存竞争”——欧洲航空市场价格大混战纪实 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　残酷的“生存竞争”
——欧洲航空市场价格大混战纪实
新华社记者夏治沔
德国汉莎航空公司年前推出竞争新招：除夕去英国、丹麦、荷兰、比利时和卢森堡旅行，往返票价２２２马克，比火车票还便宜得多。这对消费者来说实在是一份令人愉快的新年礼物，可是对航空公司来说却是“不顾血本的大拍卖”。
１９９０年开始的西方经济衰退，给欧美航空业投下长长的阴影。据国际航空运输协会公布的数字，自１９９０年至１９９２年，世界各航空公司的亏损总额接近１００亿美元，全球范围内只有１０家航空公司赢利，在１０大航空公司中，只有英国航空公司一家没有赤字。
在西欧，名列欧洲第二的法国航空公司已连续３年亏损，去年的亏损额达３０亿法郎；德国的汉莎公司去年估计亏损１２亿马克；其他一些公司，如西班牙的伊比利亚航空公司也未能幸免。大西洋彼岸的情况也并不好。美国西北航空公司面临破产，美国航空公司每况愈下，美洲、联合、德尔塔三家航空公司家家亏损。
德国《明镜》周刊在新年一期中谈到欧洲航空业时说：“过去３年中航空业处境之糟，是历史上从未有过的。”美国运输部长则称美国航空业是在一片“红墨水的海洋里”。
为扭转无法忍受的亏损局面，欧美航空公司之间展开了一场此间报纸所称说的“毁灭性生存竞争”。美国公司大举“入侵”欧洲，以“倾销价格”占领欧洲市场。以德尔塔航空公司为例，１９９１年夏，该公司在欧洲有１１条航线，到１９９２年已增加为３２条。在德、美之间，德尔塔公司的客运量已超过汉莎公司，而后者的份额已从５０％降到２６％。
欧洲航空公司正在励精图治，迎接美国对手的挑战。主要招数无非是：裁员、削减航线、扩大推销网。德国汉莎公司计划到１９９４年裁员８０００名；削减较旧的飞机３０架，并用较小型的飞机来取代成本较高的空中客车Ａ３１０机群；在所有航程两小时以内的航线上取消宽座位的头等舱，以提高飞机的载客量，仅此一项每年即可获约３亿马克的收入。当然，更重要的是推销。汉莎公司今后将有各种各样的特价票，例如提早订票比晚订要便宜，晚上７点半以后乘飞机有优惠，代售商们可以从汉莎拿到大打折扣的廉价票，然后各显神通，广为推销。
目前的欧洲航空市场正出现一种混战的局面。本来只管团体旅行的包机公司现在也出售零票，而本来经营正常航班的航空公司则招揽包机生意。
新年伊始，汉莎公司又打出在欧洲航线上降价３０％的王牌，英国航空公司和荷兰皇家航空公司立即跟上去，后者的价格比汉莎还低１０％。结果是这些公司的客运量、营业额都有上升，但赢利却下降，甚至亏损。这样的情况究竟能维持多久？（新华社波恩１月１０日电）