乘坐“中巴”的苦与忧 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：十大城市公共汽（电）车优秀线路活动

　　乘坐“中巴”的苦与忧
红宁
说到南京城的“中巴”，在三五个月之内从无到有，从几辆迅猛发展到近千辆，可谓金陵人最热门的话题之一了。笔者通过数月的生活观察和了解，对南京市“中巴”的现状和问题作了如下剖析透视。
一是“苦”。由于“中巴”骤增，公交营业额骤降，南京公交车不得不停掉一些，开行频率、车辆均有所减，乘车难的问题变得突出，迟到人数有所增加，一些工人不得不自己掏钱乘“中巴”或专线车上班。（专线车与公交车相同，但价格是公交车的双倍）有一市民算了一个月上班乘车（含“中巴”、专线）的费用，花去月工资一半，难怪他们惊呼：“坐不起！”而且，“中巴”在起点站常常是等客满才能开，加上中途不间断带客下客，到处停靠，而正班郊区公交撤的撤减的减，原先１６个站，现在起码要停５０次以上，就连市区不停个８—１０次是出不了城的，更有甚者一些“中巴”看到最后路程人少，干脆不到口头表达的终点，中途赶客下车返回。
二是“挤”。由于“中巴”车一下子投放量大，塞满了本来就很狭窄的南京街道，公交路线上成了“中巴”的海洋，常常造成严重的交通堵塞，以致“中巴”连“中巴”，公交难插档。
三是“抢”。“中巴”抢得厉害，抢客，抢站，抢生意，抢车道。“中巴”以经济承包为营利目的，驾驶员为了争客不惜舍命抢道，不顾乘客安危开冲锋车、超速车、抢档车。今年几起涉及“中巴”的交通事故，几乎均为“中巴”抢道造成。
四是“害”。乘“中巴”最怕的就是频繁高速刹车，一些同志乘车后引起惯性冲击脑震荡。特别是严重超负情况下，空气污浊，车身不平衡，稍有险情将无所适从，导致严重后果。同时，“中巴”过多，喇叭噪音、废气、油烟污染十分严重，个别“中巴”车带病营业，不管或少管修整，车辆怪声尖叫不止，刺耳钻心。
五是“宰”。一些“中巴”宰客现象十分严重，个别“中巴”甚至随口开价，给钱不给票，遇到困难及还价乘客，竟中途逐下车。有的则是笑脸迎上车，虎脸要钞票，钞票一给冷脸不见笑，不管不问，下车急急忙忙快走掉，可谓感慨良多！
综观五大特点，笔者试想，南京市能否将“中巴”撤一部分去跑长途呢？与其将它们都困在城里争那么一点乘客，不如及时控制“中巴”盲目发展势头，及早地投入资金建设新的电车线路、地铁系统，更换增加新式公交车辆。这样，城市公交才能由目前的乱抢状况变得秩序井然。