局长抓路风 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　局长抓路风
苏银琥
１９９２年１２月２２日上午，当春运高潮即将到来时，北京铁路局长国林第１２次来到天津客运段。
北京铁路局有职工３８万人，铁路线运营长度６０００多公里，像天津客运段这样级别的单位有４８０个。
国林局长为什么连续１２次来这个段？
６年前的７月２６日，是天津客运段３１００名职工“灰色”的日子：两名乘务员勾结外人严重违反职业道德被绳之以法。那时国林局长闻讯赶来了。他一下子撤掉了１２名段处级干部，全局为之震惊。“局长抓路风不含糊。”人们这样说。很快，全北京铁路局按照国林提出的“党政工团齐抓共管路风建设”开始抓路风。
国林局长更是身体力行。
今天，他又来看看，当年那个“段耻日”之后的天津客运段眼下情况怎样？
天津客运段段长杨蕴石汇报说：“我们段已实现安全生产３３００天，居全国铁路第一，在吸取‘７．２６’教训之后，已经连续６年消灭了一般路风事件，受到各类报刊表扬２００多次。”
国林高兴地说：“对，抓路风就要经常抓，抓反复。”
“经常抓，抓反复”，这句话杨段长体验最深。因为，国林局长每次来都是这句话。比如：有一次国林局长来天津客运段，了解到这个段正在开展“共产党员挂牌服务”活动，他拍手称赞。
“共产党员在哪里？就在本职岗位上！一个党员就是一个榜样，一个榜样就可以带动一片，就可以搞好一个车厢一趟列车的路风建设。路风建设，以人为本，路风建设，关键是建设。”在一次路风建设会议上，国林这样说。
于是，在北京１５７对列车上，就出现了“共产党员示范车厢”、“共青团模范列车”。
从天津客运段出来，国林又匆匆来到天津站。天津站始建于１８８９年。如今，这个百年龙门老站，不但硬件“旧貌换新颜”，而且，路风建设也在全路领先。天津站站长李小合讲了这样一件小事：站里一位女服务员和朋友上街逛商店，见地下有烟头，不由自主地弯下腰随手拣起来。惹得男朋友一脸不高兴：咋搞的，上一趟街拣几十个烟头，这是谈恋爱还是上班？
的确，天津站从站长、书记到普通职工，都为创造天津站成为全国一流乘车环境付出了艰辛的努力，被铁道部命名为一流文明车站。
国林局长重视大站，而且更重视小站的路风建设。
北京铁路局小站有６００多，慢车有１５７对，服务对象大多是普通群众，原来是路风比较薄弱的地方。为搞好慢车的路风建设，国林提出“出差包建”，就是干部利用出差承包列车的路风建设，哪个列车出了问题，哪个干部负责。这样，由干部包车，发展到由干部包段，干部包站……全局大大小小单位都由干部党员包下来。全局的局处级干部都有了承包对象。
国林承包的是天津开往德州的５３５／５３６次慢车。１９９２年，这个列车被铁道部命名为文明列车。
“我这当局长的，就该为一线的列车员、行李员、列车长和上上下下３８万人考虑。路风建设，是全局３８万职工的事情，解决铁路职工的后顾之忧，是我义不容辞的职责！”望着窗外一闪而过的冬季田野，国林局长若有所思地说。
列车向北京驶去……