在布达佩斯“打的” [复制链接]

第7版(国际)
专栏：国外服务业

　　在布达佩斯“打的”
本报记者赵绍棣
因为大雾，飞机在布达佩斯上空盘旋了几十分钟才安全降落，邀请我们的匈牙利《人民自由报》同行已在门口等候多时了。
布达佩斯的汽车之多超出了我们的想象，车开得还很“火爆”。初来乍到，我们外出拜会、座谈就“打的”，次数多了，印象十分深刻。
在这儿“打的”很方便，只要拨个电话，快的三至五分钟，慢的也过不了十分钟，车子就能来到乘客的出发地点；价格也不贵，在市区转悠二十分钟，一般车只需二百福林至三百福林（约合三至四美元），这在最低工资可达八千福林的国家里，普通老百姓可以承受；出租汽车是按时计价，车主与乘客一见面，计数器就启动，难怪主人总要等我们准备好了才叫车。如果路上遇上交通堵塞，车虽不动，计数器可不停，那就只能怪乘客“出门不利”，要多付点福林了。一般说来，除了上下班高峰时，布达佩斯的交通并不太拥挤，因为地铁、有轨电车和公共汽车可以“分流”。
一位开了八年出租车的司机瓦尔加先生告诉我们，出租车不在大饭店、火车站、长途汽车站前排队，而是在出租汽车站等候。这些站均匀地分布在全市各主要交通干线的便道旁。车里都装着对讲机，随时可与调度通话。瓦尔加先生说，调度一接到顾客要车的电话，马上呼叫顾客所在地区的司机，询问谁离这位顾客近。等候在出租汽车站的或在街上跑着的空车当即报出自己的位置，由调度选最近的车子前往服务。
布达佩斯的出租车以前统属一个大公司管理，瓦尔加也曾在那里服务过。后来他“跳了槽”，“因为那儿挣钱少”。现在布达佩斯共有三十六个大小出租汽车公司，有的专营大旅游车，有的专营小车。凡是有车的人或能租到车的人凑在一起，推选出调度和管理员，就可申请办公司，一些失业工人也加入到这个行业。司机每月只要向公司交纳一定管理费即可，其他收入归己。被询问的司机都说，他们宁愿在小公司工作，而不愿到大公司服务。
兴旺的旅游业为出租汽车提供了可靠的客源。一九九一年，约有三千三百三十万国外客人进入匈境，至少有二千万人在匈牙利停留一天，这对人口仅一千万出头的国家来说，其数字是让人感叹一番的。一九九二年的确切数字还未统计出来，但从巴拉顿湖周围的设施来看，这儿是刚刚“煮过饺子”，余热还未散去。