盗车贼困扰巴西 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：国外剪影

　　盗车贼困扰巴西
本报记者李志明
巴西首都巴西利亚公安局长每天早上上班第一件事，就是打开办公桌上的计算机，查看前一天各项犯罪活动的记录，其中一项是盗窃汽车。如果２４小时内偷车案超过８起，立即发出警报，武装警察迅速在全城２５个主要路口设立关卡，检查来往车辆。这就是从去年下半年开始实行的“红色警戒”，目的是打击猖獗的偷车活动。１９９２年，巴西利亚偷车案比上一年上升了２６％，有３０００多辆汽车被盗。首都的情况在全国还不算最坏的，在圣保罗每天有３００多辆汽车被盗。偷车已成为巴西第４位的犯罪活动。
巴西盗车贼撬车的技术之高，令人咋舌。他们常常在光天化日之下就在公共停车场作案。里约热内卢一个在押的偷车大王，今年３０岁，偷车已干了９年，偷过１００多辆汽车。警方叫他现身说法做示范，只见他用一根锯条不到３秒钟就把锁着的车门打开，“我从来不砸玻璃，那是业余者干的”，他颇为自得地说。据警方说，小偷们在偷车时已经想好了它的去处，主要有两个：一是拆了卖零部件，一是弄到外地或邻国卖掉。前一种主要是旧型号、已经停产的车型，市场上这类车的零部件很难买到。大城市郊区有许多“废铁店”，它们的业务就是拆汽车卖零部件。新车大都偷运到国外。与巴西交界的巴拉圭，是盗车贼销赃的天堂。据巴拉圭国会的调查，在这个国家的道路上行驶的汽车半数以上是从巴西偷来的，总数达１５万辆。去年１０月，从首都亚松森到北部的一次３０００公里拉力赛上，参赛的１０５辆汽车中竟有７０％是偷来的。警察怀疑这些车是以参加拉力赛为掩护，准备越境到玻利维亚销赃。小偷一般在玻利维亚用汽车换成可卡因再贩回来。倒卖从巴西偷来的汽车在巴拉圭是一桩极其红火的生意。据巴拉圭国会的调查，军队、警察、政府中都有人卷入其中，最近已经有两名将军因参与偷车买卖被逮捕。巴拉圭内地有一个居民不足千人的小镇，每年居然发出上万个汽车牌照。为了便于寻找被盗的汽车，巴西和巴拉圭政府签有协议，１９９２年有１００多辆汽车归还了巴西失主，但是这个数字与被偷车辆的数字相距实在太远。
巴西各地都加强了对偷汽车活动的防范。首都警察反盗车部队有９７人，配备３０辆警车，据说７０％被盗的汽车能够追回。不过也有警察与小偷互相勾结的。１９９２年里约热内卢查出了２３名警官与偷车贼合伙销赃，他们都是那些可疑的“废铁店”老板或合伙人。另外，由于缺乏经费，不少警察巡逻车得不到正常保养无法出动，一些城市的政府呼吁居民捐款帮助保养警车。面对猖獗的偷车活动，警方告诫居民，最好的方法是自己加强防范：下车注意关窗锁门，车上安装警报器，除普通车锁外还要加上障碍锁（把方向盘和离合器踏板固定在一起或固定变速杆）。
巴西利亚市政府决心在１９９４年消灭偷车现象。然而谈何容易，１９９３年的头几天，“红色警报”已经响过两次了。
　　　　　　　　　　　　　　（本报巴西利亚电）