京城添风韵 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

　　京城添风韵
本报记者颜世贵
古都北京，这几年一年一个样。在绿色环绕中，那路、那桥、那直插云天的建筑群，无不令人惊叹。
外地人羡慕，北京人自豪。
１９９２年５月，邓小平同志视察北京西厢工程，当时担任市长的陈希同介绍说，城市基础设施建设晚抓不如早抓，被动抓不如主动抓。小平同志完全赞成这个观点。
城市的运转，依赖于城市的基础设施。
几年来，北京市将城市基础设施建设始终置于城市建设的首位。其投资，一年比一年加大。１９９２年达到５８亿，比１９９１年增长６４．８％。
远见的决策和恢弘的思路，使得这座历史古城大踏步迈向现代化国际城市的行列。
以环路为主，以放射线为辅，构成了北京市城区的道路交通图。而纵横交错的道路，则是城市的血脉。
从１９８７年开始，北京市政府运用大手笔，采取大动作，马不停蹄，先后建成、完善了城区和一批放射性公路，拓宽、打通了一批“堵头、卡口”，改造、扩建了一批环路之间的联接道路。
在“打通两厢、缓解中央”的重大目标实现之后，又对３３公里长的二环路进行改造，变成国内城市中第一条无红绿灯的快速路。横贯长安街的全长１２．５公里的地铁“复八”线工程，已全线开工。其中，复兴门至西单段已竣工投入运营。这条地下大动脉１９９６年完工后，将极大地改善市中心的交通状况。定于今年９月１５日通车的“国门第一路”首都机场高速路，已完成工程总量的７０％。与之衔接的东三环路段，正在紧张的整治中。据悉，１９９５年这条４８公里长的三环路，也要成为像二环路一样的快速路。
一条条道路与一个个重要路口相连的，是一座座壮观的立交桥。人、车各行其道，畅通无阻。自１９７４年复兴门第一座立交桥的出现，已建成城市道路立交桥６５座、人行过街桥５５座、地下人行过街通道１１４座，设计新颖，风格各异，成为京城一景。
与此辉映的住宅小区拔地而起，一片片危旧房消失在隆隆的推土机声中。据统计，近５年，新建各类房屋相当于解放初两个半北京城，千家万户的居住条件得到了改善。与此同时，绿化美化京城加快了步伐。１９９２年，人均公共绿地６．３１平方米，城市绿化覆盖率３０．４％，初步实现了“四季长青，三季有花”。
多姿多采多风韵，北京面貌日日新！（附图片）
上图为北京第九自来水厂。
胡敦志摄