大阪湾中的“航空母舰”——建设中的日本关西国际机场 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

　　大阪湾中的“航空母舰”
——建设中的日本关西国际机场
当你乘飞机从日本中部城市大阪上空飞过时，你会远远望见在大阪湾湛蓝的海面上，静静地停泊着一艘巨大的“航空母舰”。仔细观察后，你会发现它下部没有通常所见的船体。这到底是什么呢？它就是通过填海造地于１９９１年１２月填筑完成的人工岛——未来的关西国际机场的平台，有人形象地称它为一艘“不沉的航空母舰”。
这个面积为５１１公顷的长方形机场平台，其水下填筑深度达１８米，相当于六层楼的高度，工程难度可想而知。之所以选择在海上兴建机场，主要是为了最大限度地减少噪音和其它污染对城市和环境所产生的不良影响。
目前，平台上的各种建筑设施正在建设之中，已有一部分基本建成。其中由意大利建筑师伦佐·皮亚诺设计的旅客候机大楼正在紧张施工。这座面积３０万平方米的建筑物，其外形犹如一只展翅飞翔的鸟，“鸟”翅两端的跨度达１６６０米。楼内分为四层，一、二层分别为国际和国内航线进港厅，三层设有商店和餐厅，最上层是国际航线离港厅。它将是世界上最大的旅客候机楼之一。
与候机楼相邻的附属建筑是设有许多商店、餐馆、展厅及一个４００间客房旅馆的“航空城”。８６米高的飞行控制塔已经耸立在机场上，其中的雷达控制系统已在今年初开始安装。这一系统将与现在的大阪国际机场雷达系统联网，成为关西地区空中管制的中心。
机场首期先建一条３５００米长的跑道，每年可起降飞机１６万架次，运送旅客３２００万人次、货物１４０万吨。建成后的机场将２４小时开放，每天接纳９０个国际航班、７０个国内航班，通航地区可达５０个国家的９０个城市。如果机场将来还要发展，可继续填海，将平台面积增至１２００公顷，这样可以再修建新的跑道，使每年飞机起降数达２６万架次。
连接海上机场和本土的是３．７５公里长的双层桥梁。桥的上层是６车道的高速公路，下层是与本土上铁路网相连接的双线铁路。从大阪乘新干线列车到机场只需５５分钟。
这艘巨大的“航空母舰”预计于１９９４年９月建成并启用。届时，它不仅将取代东京成田机场而成为日本新的空运中心，而且也将是亚太地区最重要的空运中心之一，并将带动与之相邻区域的开发和建设，促进日本关西地区经济的进一步发展。