全面推行“广深模式”“三茂模式”广东铁路建设全面展开 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：经济上台阶交通怎么办？

　　全面推行“广深模式”“三茂模式”
广东铁路建设全面展开
本报广州４月１０日电记者梁兆明报道：广州铁路（集团）公司与广东省紧密配合，全面推行以自我积累、自我发展为特色的“广深模式”和以多方集资、联合建路为特色的“三茂模式”，推动了南粤铁路建设。
继衡（阳）广（州）铁路复线、广深铁路复线和三茂铁路建成之后，广深准高速铁路已于去年动工；广东第二条合资修建的广（州）梅（州）汕（头）铁路已铺轨１５０多公里；实行股份制兴建的平南铁路，从深圳平湖直抵蛇口已修通在即，广东境内铁路干线到目前延伸里程已达到１６４４公里。
多方筹资建铁路是粤东、粤西铁路建设的一大特色。惠州市自筹资金５亿多元兴建的陈（江）澳（头）铁路日前已动工，从广梅汕铁路线上的陈江站直抵大亚湾的澳头，全长５１公里。即将动工兴建的广（州）珠（海）澳（门）铁路，是广东第三条合资修建的地方干线铁路，全长１８５公里将在１９９５年全线修通。
三茂铁路横贯粤西，带动了沿线铁路建设，已经拟建的两条铁路全长１２０公里。
配合海南省的铁路建设，琼州海峡的火车轮渡和相联的湛（江）海（安）铁路全长１３５公里已经国务院批准兴建。