“抚顺”轮诞生记 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　“抚顺”轮诞生记
吴凯
３月２日，一封传真电报飞到抚顺市顺达海洋技术服务公司大连办事处。“‘抚顺’轮满载６０００吨镁砂和陶土首航成功，安抵基隆港。”顿时间，全公司上下奔走相告，从总经理到普通员工都欢欣鼓舞，异口同声地感慨道：“是保险公司救了顺达公司。”
事情还得从一年前说起。
顺达公司自１９９１年６月成立以来，拥有的两艘杂货轮实行单船承包，多拉快跑，货物运输量、周转量、运输收入在大连地区３０多家中小型海运企业中名列前茅，公司前景蒸蒸日上。但谁也没想到，一场横祸突然降临了。
１９９２年１月２４日凌晨，韩国仁川港锚地。顺达公司所属的“先锋”轮载５２００吨水泥，正等待进港。５时３６分，香港某船务公司所属的“苏盛”轮，因忽视风向和潮流而偏离航线，先后两次撞击“先锋”轮左舷，大量海水瞬即涌入货舱。“先锋”轮船员在船长、政委的率领下拚死堵漏，但终因全力抢救无效，全体船员只得弃轮登上救助船，眼含着热泪望着这艘装修一新、刚刚执行第二航次的６０００吨级货轮，“轰然”一声沉入港湾。
时值农历腊月二十一，滨城大连已沉浸在浓浓的过年氛围中。当“先锋”轮沉没的噩耗传到顺达公司时，人们都被这突降的灾祸惊呆了。失去价值３３９万美元的一艘货轮，无异于塌倒了公司的半壁江山。而承担船舶、货物、运费损失及施救、打捞、排污等费用，也足以令公司破产。这时，大家都不约而同地想到了保险。“我们的货轮投了保，快向保险公司报案。”就在２３天前，顺达公司将“先锋”轮向抚顺市保险公司投保了船舶一切险。
“保户是保险公司的‘上帝’，保户兴，保险兴”。接到报案的电话，抚顺市保险公司总经理李文忠当场拍胸脯：帮助顺达公司尽快恢复生产。于是，保险公司马上抽调人员，赶赴大连，调查撞船经过，明确赔偿责任。在几十个日日夜夜里，保险公司与顺达公司协同配合，跑北京，赴仁川，奔香港；同港监、警方、海关谈，同船东、货主、肇事方谈。一点一滴地查勘，一项一项地核实，一场接一场地谈判。经过认真调查分析，事故的轮廓渐渐清晰：这起事故符合船舶保险条款中有关碰撞的责任范围，属于保险责任，应予赔付。在保险总公司的大力支持下，市保险公司很快就赔付顺达公司船舶损失费及海事处理费共３４０．５万美元。这一赔付额创造了辽宁涉外保险史上单个赔案的最高纪录。
“顺达”挣脱了毁船破产的巨大阴影，迅速投入恢复生产、重振企业的“第二次创业”。靠这笔保险赔款，他们归还了银行贷款，购置了一艘６０００吨级货轮，并将这艘货轮深情地命名为“抚顺”号。