大西南铁路建设高潮再起“八五”后期西南路网规模将达到６４００公里，电气化里程３３００公里 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　大西南铁路建设高潮再起
“八五”后期西南路网规模将达到６４００公里，电气化里程３３００公里
本报成都４月１６日电记者罗茂城从成都铁路局获悉，为适应改革开放形势，进一步促进云、贵、川三省的经济和社会发展，进入“八五”后期我国大西南出现了第三次铁路建设高潮。
西南地区自５０年代起，经历了两次铁路建设高潮。５０年代的第一次高潮，建成了成渝、宝成铁路，拉开了西南经济快速发展的序幕；６０至７０年代的第二次铁路建设高潮，相继建成了成昆、川黔、贵昆、襄渝等铁路，把西南三省与全国联为一体，为“三线”建设和扩大西南工业规模奠定了基础，促使三省经济迅速发展。
近几年随着改革开放的深入和经济的迅速发展，铁路运输严重滞后。成都铁路局管内８条干线的实际运量早已全部超过设计能力，目前只能满足装车请求的４０．６％，三省积压待运的货物已达１１００万吨，旅客运输严重超员，铁路成为西南经济发展的“瓶颈”。
近两年，铁道部和云贵川三省领导多次研究，决心采取有力措施，迅速形成了“会战西南”的局面。“八五”期间出现的第三次铁路建设高潮，将建新线、复线、旧线电气化改造和铁路枢纽的扩能改造，总投资达１００多亿元。
“会战西南”的主要项目是，新建达（县）成（都）铁路，去年已经动工，１９９５年建成；新建南（宁）昆（明）铁路，新线电气化一次完成，１９９７年通车，目前正紧张施工；宝成线阳平关至成都间进行电气化复线建设，１９９６年完成；成昆线电气化改造，最近举行了开工典礼，１９９５年建成。此外，还要修建以地方为主的云南广通至大理的广大线，四川隆昌至叙永的隆叙线；襄渝线达县至重庆段电气化改造，以及内（江）昆（明）线的复建和成都、重庆、贵阳、昆明枢纽工程。到“八五”后期，西南铁路路网规模将达到６４００公里，电气化里程达到３３００公里，这对振兴西南经济，为西南地区实现联合起来走向东南亚的战略目标，将发挥重要作用。