“两洋钢铁大陆桥”的宏伟计划 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：综述

　　“两洋钢铁大陆桥”的宏伟计划
本报记者张金江
一条联结太平洋和大西洋的铁路交通大动脉几年后将出现在中美洲地峡。届时，这条钢铁大道将成为与巴拿马运河并驾齐驱的联结两大洋的运输线，分担巴拿马运河繁忙的运输业务。
这个被称为“两洋钢铁大陆桥”的宏大工程，计划建在与巴拿马接壤的哥斯达黎加，预计工程总投资２０亿美元。
１９１５年开始通航的巴拿马运河，是目前唯一沟通大西洋和太平洋的人造船运通道。它的开通使用，避免了两洋航行必须绕道南美大陆南端的合恩角，大大缩短了两洋之间的距离。据统计，如果海上运输船从美国东海岸到西海岸，走巴拿马运河要比绕道合恩角缩短航程万余公里。目前每年有上万艘轮船通过巴拿马运河。
随着国际贸易的不断扩大和国际航运事业的迅速发展，要通过巴拿马运河的船只越来越多，运河的通航能力已达到极限，远远不能满足实际需要。于是，就有了开凿第二条运河或改造巴拿马运河的设想。但是，不论新建还是改造，投资都太多。据估算，光改造现有运河就需资金６０多亿美元。此外，由于生活和生产用水的日益增加，保证运河船闸用水的加通湖的水量正在减少。因此，这一设想一直不能成为现实。而在中美洲地峡修建一条与巴拿马运河平行的铁路，投资只需改造现有运河的１／３。这样，修筑联结两大洋的“钢铁大陆桥”的计划便提上了日程。
当然，对于这一宏伟计划也有不同看法。有人对这项工程的效益表示怀疑。他们认为，目前的巴拿马运河可以满足需要。也有人担心修建这一铁路会给环境带来不利影响。现在看来，主张修建“钢铁大陆桥”的意见占了上风。赞成者说，电气化铁路不会造成污染，还有人建议在铁路沿线建一条几百米宽的植物走廊，以保护生态环境。当然，人们也不会忽略这条铁路的战略意义。
据来自哥斯达黎加首都圣何塞的消息，计划中的这一“钢铁大陆桥”已经得到哥斯达黎加政府的赞同，因为它的建设将为哥斯达黎加的经济带来巨大好处。比如，可以带动相关产业和服务业的发展，可以创造大量就业机会，可以收取可观的过路费，等等。目前该国７家企业集团正在政府的支持下，开始着手促进这项计划的实施。这项计划的可行性研究即将展开，所需的大约２００万美元的研究费用已大致有了着落。据乐观的估计，如果各项筹备工作进展顺利，整个工程可望于１９９４年年中开工。
一些外国投资者对这一计划表示了极大兴趣。美欧亚一些大公司闻讯后，展开了角逐，以竞争这项工程的修筑权。荷兰正在为组织一个包括德国、西班牙在内的国际财团而奔走。日本投资者更不甘落后，他们正积极与官方进行接触，以便在西半球这一浩大工程中谋得自己的一席之地。（本报墨西哥城电）