京九铁路广东段动工兴建南昆铁路建设全面展开 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　京九铁路广东段动工兴建
南昆铁路建设全面展开
本报广州５月２日电记者梁兆明报道：京九铁路广东段今天上午破土动工。这标志着这条纵贯南北９省市的铁路大动脉，已经从北到南全线开工建设。
开工典礼在粤北和平县五指山隧道南出口工地举行。广东省省长朱森林、铁道部部长韩杼滨致辞后，中共中央政治局委员邹家华、谢非同时按下开工的启动电钮，大型钻山机械立即向山体内掘进。
京九铁路广东段北起江西省定南县的定河桥，南至广东境内广（州）梅（州）汕（头）铁路的龙川站，全长８３公里。据悉，京九铁路广东段将在１９９５年底铺通。
本报贵阳电记者胡跃平报道：南昆铁路贵州段日前正式开工，至此，作为大西南出海口的重要通道——南昆铁路的工程建设已全面展开，滇、黔、桂“三头并进”的局面已经形成。
南昆铁路东段自１９９０年在广西拉开战幕以来，由于滇、黔、桂三省区和铁道部门密切配合，加强协作，加快了工程进度。南宁至那厘段于去年１０月开始铺轨；西段于１９９１年１２月全面动工；中段和北段也已全面开工；重点控制工程米花岭、家竹箐等隧道于去年以来开挖进洞。到今年一季度，累计完成投资９亿多元，全年路基土石方及桥梁工程将完成总量的４０％。
据悉，工程长度达８６３公里的南昆线是我国继成昆铁路之后，在艰险山区新建的一条工程浩大的一级干线，全线有隧道２５０座、桥梁３６０座，桥隧占线路总长近３０％。９３８６米长的米花岭隧道，为目前我国单线铁路最长隧道。４９７９米长的家竹箐隧道，穿越我国铁路筑路史上尚无先例的高瓦斯地层。高墩、高桥、弯梁等桥梁，都将是我国铁路的首创工程。
南铁指挥部积极采用先进技术和国外先进设备，精心组织，精心设计，精心施工，推进工程进展，确保在１９９７年提前建成南昆线。
目前，南昆线上已有１１个施工单位的近４万名建设大军奋战在工地上，全线将在下半年进入施工高峰期。