转换经营机制提高综合效益沈阳电车四公司走出困境 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：十大城市公共汽（电）车优秀线路活动

　　转换经营机制提高综合效益
沈阳电车四公司走出困境
本报讯辽宁省沈阳市电车四公司，面对客运市场日趋激烈的竞争和企业生存的危机，大胆改革，深挖企业内部潜力，经济效益和社会效益同步增长。
该公司共有３条线路，１０８台车，１１００名职工。继１９９１年８月在电车６路试行“全员风险抵押单车经营承包”，并取得较好的效果后，又在该公司所属的三条线路全面实行单车经营承包。该公司领导提出：鼓励职工发挥主观能动性，战胜公交企业人为的困难。全体干部下到了第一线，跟车摸清线路的全部情况和存在的问题，制定出了合理的任务指标，使司售人员的工作热情得以发挥；对故意压车的车组，将其多收入部分没收拨给被压车组；对不同岗位工作人员的收入进行合理分配，使一线和后勤人员相互配合，减少摩擦；设立了安全风险基金，提出安全就是效益的口号；另外，他们还在线路上增加流动调度员和流动车辆，一旦线路上发生交通堵塞或车辆故障，流动车辆就会补充上去，方便了群众。承包就是强化管理，这是他们在改革实践中的经验总结。
单车经营承包使四公司走出了困境。过去，经济利益和个人的职责不相关联，乘务员很少主动查票，单车经营承包使他们收回了占票款总收入２０％的内跑外漏票款，出勤率达到９７％。在外从事第二职业者又回到了自己的岗位。１９９２年该公司票款收入比１９９１年增加１００多万元，职工平均奖金达到１００元左右，最高的能达到３００元，三条线路全部成为标准化线路。沈阳市用户委员会对６路运营情况的一次民意测验显示，乘客满意率达９８％。
（兰愫）