“车厢纠纷”何时休？ [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：社会新闻

　　“车厢纠纷”何时休？
本报记者刘士安
上海的２００多条公交线路，每天约有１６００万人次乘坐公交车，这个数字相当于上海１３００万人口和２５０多万流动人口的总和。公交，成了上海最大的服务“窗口”。然而，“窗口”却面临着治安状况恶化的局面。
两位司乘员的遭遇
１０月１５日上午，七八个操外地口音的民工从张家栅站乘上１１７路公交车，他们买了４角钱的车票，按规定最远只能乘到双山路站头。快到双山路时，前门女乘务员周军瑾提醒他们到站了，但他们不肯下车。车子启动后，周军瑾要求他们照章补票，结果遭到谩骂，还被抢走了票板。车停大洋桥时，这群人拉扯着要把周军瑾拖下车，还乘机掳走她的手表。
周军瑾的遭遇，比起她的同行来，可算是“幸运”的了。１０月１日下午，３０多名外地民工在团东站乘上西团线公交车，只买了８张票，乘务员张军芳要求他们买票后，勉强补了两张票。车到五墩站下客，这伙人便谩骂殴打司乘人员，造成司机高峰脾脏破裂大出血。
都市“车厢纠纷”的肇事者大多是外来的民工和盲流人员。据上海市公交总公司的不完全统计，今年１至１０月，上海公交车厢内发生纠纷或治安案件３７９起，平均每月４０多起，其中７０％以上是外来人员引起的，多发生在城郊结合部和浦东新区的公交线路上。少数司乘人员被打得不敢上班，还有的要求调换工作。
得理让人的“委屈奖”
“车厢纠纷”屡屡发生，不仅侵犯了公交职工的人格尊严，降低了他们的安全感，而且也威胁到了广大乘客的人身安全和正常的行车秩序。公交、公安等部门对此高度重视，少数手段残忍、造成严重后果的肇事者受到了应得的惩罚。但是，面对大多数行为够不上法律制裁又没有单位纪律制约，“赤条条来去无牵挂”的外来滋事者，有关部门则显得无可奈何。在这种情况下，公交公司推出了一种叫“委屈奖”的奖项。
“委屈奖”专门奖给那些受到委屈后坚持“得理让人”、“打不还手”的司乘人员。公交三汽公司１６个车队今年都设立了“委屈奖”，得奖的人还不少。周军瑾所在的１１７路车队，这次得了３００元奖励。公司负责人张忠祺说，得奖的职工都是认真按操作规程做本职工作的，结果挨了打，受了委屈。我们知道，这样的奖金拿着心里不好受。但是，设立“委屈奖”不光是安慰职工、给予一定的补偿，更希望在全体职工中形成坚守岗位、维护绝大多数乘客利益的道德风尚。
满肚子委屈的职工，通过这个特别的奖励，感受到了组织和集体的关怀与温暖，寻找到了心理的平衡。公交三汽公司的一位乘务员，原来是专业拳击队员，他在车上无端被人打了一拳后，克制住了自己。被人打的拳击手也得了“委屈奖”。
然而，“得理让人”、“打不还手”的公交战线好传统，终不能解决“车厢纠纷”。上海公交总公司１１月１０日上报的材料表明，“车厢纠纷”仍在呈上升趋势。随着冬季运输高峰的来临，车厢内更容易引发矛盾，产生纠纷。
共同创造都市文明
目前，各方对“车厢纠纷”的认识渐趋一致，即事情尽管发生在车厢里，但它的影响是社会性的；车厢虽小，它的治安秩序却需要综合治理才能彻底解决。公交公司采取了不少措施，提高职工职业道德和依法自我保护意识，尽量减少不必要的纠纷。公安、保卫部门开展了“打流窜、压刑案、堵逃票”的专项治理。有的车队要求司乘人员主动热情地为外地乘客服务，做到以礼待客，礼让在先，争取形成良性循环。
公交电、汽车的乘车环境，也是一座城市的投资环境，反映了文明建设的一个侧面。上海广大公交职工和乘客有一个共同的期望，那就是不要让“车厢纠纷”愈演愈烈了。（附图片）