黔江行 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　黔江行
本报记者王彦田
由湖南进四川，来到川东南之地黔江地区。黔江的同志说，首都的记者很少有到这儿来的，干部来的也有数。这既婉转又恳切的批评之语，为记者写下黔江纪行的感受添了动力。
美丽的黔江土
难行的黔江路
人道是“蜀道难，难于上青天”。现在去四川，这种感受已不多了。但也有例外，在既无航空港，又不通铁路的黔江地区，大家感受到了蜀道难，名不虚传。
四川黔江，下辖秀山、酉阳、黔江、彭水、石柱５个民族自治县，是土家族、苗族等少数民族的居住地。从东向西一条路，即３１９（厦门—成都）国道横穿黔江地界。说是国道，实际是国道的“断流”。记者把一路所遇，缩成４个场景，以再现真实。
场景一，窄：一辆小型卡车，因抛锚时没有紧靠路边，后边的车竟无法超越，一个小时，前后堵了几十辆车。因为路太窄了，路面不到５米宽。
场景二，险：从黔江自治县到彭水县，３１９国道沿乌江而建。一边是峭壁山崖，一边是近百米深的峡谷急流。车在颠簸着行进，车外风景如画，车内提心吊胆，谁也无心境欣赏美景。人说，“到了黔江路，险处不许看。”
场景三，慢：我们问：“下一站有多远？”答：“１００公里。”“两个小时到了吧？”“走着看。”这一走，４个多小时才到目的地。
场景四，惊：今年２月１４日晚，一辆载人大客车，在３１９国道２０５５公里附近翻于垂直几十米深的路沟。地区交通局介绍，３１９国道黔江地段２００多公里，每年要发生交通事故２００多起。
黔江的干部感慨，黔江最边远的县，离四川省会成都１２００多公里，到省里开会，汽车一条路，顺利跑三天，来回路上一星期，一个月省里若召集开两个会，就成“巡警”了。
富饶的黔江土
贫穷的黔江人
说黔江富，是黔江的资源丰富。黔江人历数自己的优势：
有五项全国第一：黄连、油桐、生漆、青蒿、长毛兔在全国主产县名列前茅。汞、锰、大理石在国内、省内有名。黔江是四川最大的烟叶生产基地，盛产云贵型优质烟叶，湖南、四川等省的许多大烟厂都以此地的烟叶生存。
攒足了劲的乌江下游在黔江地段注入长江，乌江的水能资源让水电专家所称赞。
最称奇的是黔江的旅游资源。黔江地区位处武陵山的西麓，东麓的张家界、武陵源风景区已蜚声海内外，而西麓的黔江旅游地却美名待扬。黔江境内的小南海，是国内保留最好的地震形成的湖泊，大峡谷、乌江游，则具神秘色彩。
黔江人确实穷。黔江所辖５县，集“老、少、边、山、穷”于一体。都是国务院确定的国家重点扶贫县，１９８７年，全区人均粮食不到３００公斤，收入不到２００元，去年人均粮食不到４００公斤，人均收入４００元。
黔江的“赶场”（农贸集市）很有山乡特色，记者在秀山自治县梅江镇采访时正逢赶场，周围几个镇子的人都来赶场，熙熙攘攘人不少。一个八九岁的孩子缠着妈妈给他买一只羽毛型状的圆珠笔，摊主要价１块钱，妈妈却非常为难，委屈的孩子几乎要掉眼泪。一同行将笔买下，送给孩子，惊奇的孩子和妈妈竟不知说什么好。
靠近镇政府是镇上的邮局，该区正在闹“绿条子”，因邮局无钱兑付邮政汇款，常常有几十甚至上百人排队等待取款，因逢赶场，上午一早就已有几十人在等兑款。一位老大爷，手拿汇单，隔窗对营业员说：“求求您啦，求求您啦。”其声悲颤。我们上前问过，这位７０多岁的老人姓余，老伴去世多日，等着取出外出做工的亲人寄回的钱下葬。他已来邮局３趟，都没有取到钱。说着竟老泪纵横。见此景，我们对邮局局长说明情况，局长愿拿出自己的钱为老人垫上。
沉默的黔江土
开放的黔江人
黔江全地区至今没有一家中外合资企业，没有一家国内或省内的合资企业。改革开放已十几年，黔江是一块被遗忘的角落。
改革开放对黔江的冲击是巨大的。黔江行署的领导介绍：“我们到过南方，去了沿海，看到那里日新月异的变化，感慨无法形容。加快经济发展是我们最迫切的心情。可是，我们这儿既无铁路，又无飞机，电话线路少得可怜。目前的交通、邮电、通讯状况，实在没有吸引力。”
为了尽快改善黔江的投资环境，黔江上下可以说是尽了最大努力。为筹建黔江机场，为有铁路从黔江通过，为修建境内乌江上的较大规模的水电站，黔江做了大量的前期准备工作。地质考察、可行性研究，万事俱备，只欠一条：地区财力无法承担。
黔江的领导着急，黔江的农民也急，纷纷外出找钱路。春节过后，当地１／４的劳动力外出打工，有些村子１／２的劳动力已南下北上。但这部分人的收入，还很难用于工业建设。
黔江地区的各界人士感慨：一个地区经济的起步，是需要适当的扶持政策的。我们就像一条搁浅的船，如果有外力推一把，船进入航道，就能扬帆远行，漂洋过海。
（压题照片摄影李玲）