积极参与国际市场竞争——从我国汽车工业面临的挑战与机遇谈起 [复制链接]

第5版(理论)
专栏：社会主义与市场经济

　　积极参与国际市场竞争
——从我国汽车工业面临的挑战与机遇谈起
罗平郑康生谢名家
随着改革开放力度的增大，我国与国际经济接轨的步伐必然加快，这将对我国经济产生重大影响。一方面，它提供了发展机遇，为建立社会主义市场经济体制提供了有利条件；另一方面，对我国工业也形成了一定的冲击。这其中冲击最大的，莫过于机电工业，而首当其冲的当推汽车工业。
当我国政府向关贸总协定提出申请，要求恢复我缔约国地位时，世界汽车工业诸强就给予密切关注，把中国作为未来的最主要的汽车倾销国。这一现实将对我国的汽车工业及市场产生巨大的压力。
我国汽车工业总体水平与世界主要汽车生产国相比，有较大差距。从批量生产看，目前，我国汽车的年产量才百万辆，年生产能力在１０万辆以上的企业只有一二家。由于分散建设状况严重，我国汽车工业难以组织专业化大批量生产，远未达到规模经济和效益经济水平。从产品技术水平看，我国汽车产品技术水平不够高，如微电子技术在国外汽车工业中已广泛应用，但在我国刚刚起步。国外汽车工业大量采用的各种工程塑料、轻金属等新材料，在我国还是空白。由于科研投入少，设计计算技术落后，缺少现代化、高水平的检测手段，我国汽车工业自行开发新产品的能力较差。这些均影响汽车工业参与国际竞争。
当然，在面临严峻挑战的同时，与国际经济接轨也将给我国汽车工业带来发展的机遇。外在的竞争压力和内在的动力可凝聚为发展的进取力量。而要经受住世界汽车工业强手的冲击，当务之急是使民族汽车工业尽快迈上一个新台阶。这就需要我们的汽车厂家必须瞄准世界先进水平，提高技术档次。同时，尽快转换企业经营机制，逐步建立起适应国际市场竞争的企业运行机制。
通过参与国际经济分工，争取在国际市场上占有一席之地，可以形成相对比较优势。随着世界经济一体化进程的加快，市场格局呈现多元化趋势，使得多占市场份额的机会大大增加。市场是全方位的，需求也是多层次的。尽管发达国家汽车工业强大，但它不能囊括所有品种，占领所有市场，在竞争中一定会留下许多空档，特别是在广大发展中国家和地区，会留下一些中低档次汽车的市场空档，这就给我国汽车工业提供了发展机会。我国广东三星集团公司经过近几年的艰苦创业，已建成具备年产农用车、轻型汽车和面包车３万辆的能力。产品不但在国内市场供不应求，而且出口到东南亚、斯里兰卡等亚洲和非洲国家，去年销售收入达１１亿多元。这个事实说明，我国产汽车走向国际市场是完全可能的。
我国汽车工业虽然基础薄弱，但潜力还是很大的。就硬件而言，仅以“七五”期间为例，全国引进技术形成的轻型车生产能力可达１００万辆，而实际产量只是这个能力的１／４。显然，通过挖潜，充分发挥现有的生产能力，是汽车工业发展的原动力之一。另外，体制和观念的转换，也是一种潜力。积极参与国际市场竞争，加快与国际经济接轨的步伐，将有利于我们尽快革除和改变不适应市场经济发展的旧观念、旧体制和旧的经营模式，从而使汽车工业整体能力充分发挥出来。
由上可见，只要把握机遇，积极地参与国际分工和国际竞争，我国汽车工业是完全有能力在冲击面前稳住阵脚，并打开国际市场的。为此，要尽快采取一些相应的对策。首先，要按照市场经济规律办事，加速企业经营机制的转换，使企业的发展战略、营销策略、生产管理水平、科技开发水平、质量效益水平以及人才培养开发水平等，建立在适应市场经济要求的基础之上，并置身于国际市场竞争的氛围之中，从而提高综合竞争能力。其次，加快实现技术更新和换代，促进专业化和规模经济的发展。汽车工业不仅资金密集，技术也密集，因此，技术的先进程度直接影响其在市场上的竞争能力。只有提高技术档次，汽车工业走向世界才有可靠的保证。当前，要在科技开发、人才开发、信息开发方面加大投入，以便实现某一方面、某些层次和某些领域的技术性突破，力争跨跃式发展，以追赶世界先进水平。再次，实施“借船出海”的战略，以外带内，以内促外，勇敢地进军国际市场。简言之，就是要大力引进国外的先进技术、资金与现代管理方法和经营方式，以改变我国汽车工业技术和管理水平相对滞后的状况；通过走技术强盛之路，促进外销，打开国际市场，实现汽车工业的良性循环。