车轮滚滚——记深圳大达自行车实业公司 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　车轮滚滚
——记深圳大达自行车实业公司
本报记者夏珺
如果把湖北轻型摩托车厂比作一辆车，那么，这辆车到８０年代末几乎到了瘫痪的地步：累计亏损８５０万元，停产半停产一年之久，厂长整天为千余名职工的工资发愁。工厂头上悬着一个大问号：这挂破“车”，究竟该走哪条“辙”？
１９８９年秋天，当时任副厂长的３８岁的潘功平南下深圳，想在特区找到一条能使工厂起死回生的“辙”。潘功平结识了两位港商，得知国际市场上ＢＭＸ车需求旺盛，年需求量在２５００万辆左右。ＢＭＸ车是一种供儿童用的仿摩托健身车，每逢圣诞节，大人们把它作为圣诞礼物送给孩子们。潘功平敏锐地意识到，这是一个机遇，必须抓住！他当即应了下来。港商拿出一部样车，问潘功平能不能按此标准在春节期间做出几部样车来，参加在台北举行的自行车展销会？腊月廿六，潘功平将样车带回湖北潜江，便与几名技术人员一头扎进厂里。别人在热热闹闹地过年，他们却在车间里一个部件一个部件地埋头攻关。一连熬了十几个昼夜，正月初八，他们终于拿出了高标准的样车，并派人带着样车连夜乘火车赴深。在台北的展销会上，他们生产的ＢＭＸ样车受到客户好评，一个月内工厂就接到了１５万辆的订单，接着，港商又传来求购３万辆的信息……沉寂经年的工厂又活跃起来了。
这１８万辆车，数目虽不算大，但它使工厂在困境中看到了光明，找到了自己的产品和市场，找到了自己的“辙”。
深圳接单，内地生产，信息、运输、销售等方面诸多不便。潘功平便大胆设想，何不到深圳办厂！他们重新确定了发展思路：以内地为依托，以特区为窗口，面向国内国际两个市场。
创业维艰。１９９１年１月，潘功平带着１７条汉子和５０００元生活费到深圳落脚谋生，边申请注册边安装设备。凭着一股艰苦创业的精神，不到两个月，他们硬是靠人拉肩扛、土法上马，安装了３个车皮、总重１８０吨的设备。５月１６日，深圳大达自行车实业公司挂牌成立了。
艰苦创业精神是“大达”人的一笔宝贵精神财富，她与市场经济规律结合起来便会释放出巨大的能量。深圳已有１２家合资、独资自行车企业，且多是实力雄厚的“大腕”。“大达”人凭着一股志气和精神，在聚拢人才、开发市场、研制新产品等方面颇下了一番苦功，克服了资金不足等重重困难，终于在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。１９９１年，出口创汇４７８万美元，总厂停止亏损，并还清了１９０万元的银行利息；１９９２年，产值比上年翻了近一番，盈利４００万元，同时，“大达”依靠自己的力量，投入６０万元进行技术改造，旧设备已被现代化的新设备取代。今年，“大达”将冲向新的目标“四个一，一个四”，即产值１亿元，销售收入１亿元，创汇１０００万美元，利税１０００万元，出口４０万辆车。
“大达”不仅为潜江基地厂起了产品导向作用，而且促进了基地厂和几个分厂经营机制的转换和人事、分配制度的改革。几年前几乎“瘫痪”了的那挂破“车”，如今又生气勃勃地运转起来了。