丰碑——空军工程兵支援国家航空港建设记事 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　丰碑
——空军工程兵支援国家航空港建设记事
新华社记者孙茂庆刘佳
空军工程兵肩负着为祖国建设航空港的重任。１０年来，官兵们承建的４４座民用和军民合用机场，犹如一座座丰碑，记载着空军工程兵支援国家经济建设的功绩。
空军工程兵部队是一支装备精良，敢打硬仗，勇闯大潮的铁军。他们修建的４４座机场，有３３座创当年设计、当年施工、当年竣工、当年通航的国内机场建设史上的纪录，有２０多项新技术、新工艺填补了国内空白。
１９８４年４月，一支千余名官兵、数百台机械设备组成的空军施工大军浩浩荡荡开进大连。一年内，大连机场胜利通航。当地群众高兴地说：“南方有深圳速度，北方有空军工程兵创造的大连建设速度。”
部队征尘未洗，又打响了承建沈阳桃仙大型国际机场的战斗。
刚刚摆开战场，冬眠的荒原就给指战员们来了个下马威。一米以上的冻土层，机械设备失去了昔日的威力，２００匹马力的推土机加大油门挂足档位，每天只能“抠”出５０立方米土基。指战员们开动脑筋，采用强夯砸、铁锚钩等办法，将冻土层打开一个缺口，接着用机械轮番铲挖，从而加快了速度。
１９８８年１１月２日，在沈阳及东北解放４０周年纪念日这天，工程兵们保质保量地完成了桃仙机场跑道工程，用心血和汗水，提前一年为东北人民献上一条３２００米长的腾飞“巨龙”。辽宁省领导在竣工典礼讲话中盛赞：１９个月完成一座大型国际机场，国内尚无先例，国外也属罕见。这奇迹中包含着子弟兵巨大的牺牲精神。
世界屋脊西藏东部的昌都地区，平均海拔４６００米。然而，这里却既不通铁路，也不通民航，落后的交通，严重地影响了当地乃至整个西藏的发展。１９９０年，党中央、国务院作出了修复昌都邦达机场的决策。空军工程设计局历时３年，圆满完成了这座地球上最高机场的勘测、设计任务。去年３月２２日，１０００名空军工程兵和１００余辆现代化装备进驻高原，承担起邦达机场修复工程。顽强的苦干和拚搏，创造了令人震惊的奇迹。仅仅８３天邦达机场主跑道就全线胜利贯通，工程质量合格率百分之百。
１０年转战南北，１０年风餐露宿。官兵们用心血和汗水浇铸的４４座民用、军民合用机场，结束了我国２０多个省和地区没有航空运输的历史。一座座“空中桥梁”把内地与沿海，中国与世界紧紧地联系在一起。