夜色中的龙华 [复制链接]

第8版(副刊)
专栏：

　　夜色中的龙华
柯原
我来到深圳市宝安区龙华镇的第二天，镇委书记廖锦洪说傍晚出去看看龙华景色吧。
车轻快地穿过镇内的人行天桥，从人民中路开出去，这儿是镇的中心区。两旁都是各种琉璃瓦、大理石、彩釉砖和马赛克装饰的六七层建筑，最高的是十层。霓虹灯闪烁，满天星灯饰铺出一片片明珠般的织锦，四车道的公路上不断驶过大客车、面包车、小轿车、货车和摩托车。公路上没有交通警，车辆都按照红绿信号灯的指示，自动停止或行进。
目前，全镇内的公路已达９０多公里，根据规划，最窄的是３０米，最宽的是兴修中的宽１６０米的梅龙公路。在９８平方公里的龙华镇内，公路横直交织成网，不仅村村通了公路，而且村与村之间开设了公共汽车线路，那路边红、黄、绿三色塑料板建造的候车站衬着田野村舍，显得十分醒目。谁能想到：十几年前，这儿还是一个只有几家小店铺，３００米长的土路小圩镇呢！
出了繁华的镇区，就是人民南路，这儿有一片片新建的住宅楼宇，都是８—１０层的建筑，在月色下泛着乳白色，如同一片皎洁的森林，这是新辟的商住区——丰顺花园。在公路上，廖书记指给我看一片灯光璀璨的厂区，那是中华自行车二厂等十几家自行车厂，年产各种类型的自行车５００万辆，出口量居全国之冠。因此，龙华又被誉为“东方自行车城”。
龙华镇虽处于深圳市，但经济起步是比较晚的。因为这儿是山区，交通十分不便。他们深深感到，山区要致富，必须先修路，所谓“路通财通”。于是在财政比较困难的情况下，多方设法集资修路。最先修筑人民路时，投资１３５０万元，不少人还想不通，觉得花这么多钱去修路，是否必要？然而，路修通后，他们紧接着抓紧镇区的规划和土地的四通一平，有计划地成片开发了大批土地，矗起了座座厂房。由于和深圳市的公路接通了，投资者纷至沓来，一间又一间工厂开工，一片又一片工业区得到开发，仅公路边的土地升值和开发，就收入数亿元，人们这才理解了修路的重要意义。
在公园路口，我们停车步入了龙华公园，这座公园可以说是龙华人民的骄傲。因为这座公园除了有假山小溪，长廊曲径外，还是东江人民抗日游击纵队的烈士纪念地。
龙华是抗日战争时期东江纵队司令部驻扎过的地方，在这儿与日军、伪军及顽军进行过多次战斗，曾经重创过敌人，老区人民也为革命斗争作出了牺牲。当年香港沦陷时，党中央为了抢救在香港的著名文化界人士，组织了著名的“香港大营救”。当时茅盾、邹韬奋等等著名人士，被营救出来后都在龙华居住了一段时间，又被转送大后方的。他们在这里与东纵战士们同吃同住，并曾经著文写诗，盛赞人民子弟兵。
解放以后，东江纵队的老战士们，如曾生司令员，王作尧副司令，副政委兼政治部主任杨康华、参谋长周伯明等，曾多次来龙华旧地重游。王作尧和杨康华都表示：百年后就回葬在他们战斗过的这片土地上。不久前他俩相继谢世，按照他们的遗愿，就埋葬在龙华公园内。他们的坟茔面对着当年的战场羊台山，显示了他们与老区息息相关的意愿。如今，青松翠竹，清风明月，伴随着他们安息；遍野鲜花，满城灯火，编织成他们的安魂曲……
我眼前一直闪动着那一片灿烂的灯光，那宽阔的延伸到月色深处的大道和洁白的楼群，这些交织成一幅美好的画幅，使我心中升起一种庄严感和神圣感。我觉得昨天和今天，正被一条亮闪闪的红线紧紧地连在一起。龙华这个山区和老区的起飞，给人一种启示，一种激励。我相信，众多的山区、老区，也都会利用和发挥自己的优势，沿着当年烈士们为之流血奋斗的理想之路，不断发展，不断腾飞！