神州航线喜成网——从衣食住行看人民生活变化（四） [复制链接]

第2版(经济)
专栏：庆祝中华人民共和国成立45周年

　　神州航线喜成网
——从衣食住行看人民生活变化（四）
本报记者刘桂莲
在中国民航航线穿梭的运行图表上，闪烁着１１３个耀眼的亮点，这就是投入运营的机场。从东海之滨的上海，到喀喇昆仑山脚下的喀什；从草原城市的海拉尔，到“天涯海角”的三亚……这闪烁发光的亮点，托起了一张银鹰起落的航空网。中国民航总局的一位负责人告诉记者，由这些机场连接的航线，已使中国民航跻身世界民航排行榜的第１２位，国内航线的运量居世界第４位。１９９３年客运总量达３３８３万人次，是１９８０年的１０倍。中国民航事业持续十多年以比国际民航组织缔约国年增长率高出３．６倍的速度发展，基本满足了国民经济发展和人民生活的需要。
　　“阿凡提”坐飞机——新疆不再遥远
阿凡提的故事家喻户晓。提起阿凡提，人们自然会想到维吾尔族老大爷骑毛驴走南闯北的情景。如今，“阿凡提”不仅骑毛驴，而且坐上了飞机。在和田县一位维族农民家里，主人告诉记者，他乘飞机到过的地方不下十几个，光北京就去过８次，家门口有飞机，来往穿梭，把新疆特产葡萄干的生意做到全国各地。
除乌鲁木齐，近年来新疆已建起了１１个航站（机场），北边缘着阿尔泰山的有富蕴、阿勒泰、塔城、克拉玛依、伊宁，南疆环塔克拉玛干沙漠有库尔勒、库车、阿克苏、喀什、和田、且末。这张网把新疆各地市和乌鲁木齐连接起来，给新疆各族人民生活带来了变化。无论求医、探亲、上学、做生意、旅游、公务出差，坐飞机大有人在。乘飞机已成为人民生活的一部分。和田地委书记李建中告诉记者，１９９２年和田机场跑道大修，全地区群众都关心，成千上万的毛驴车运来了河道里最好的沙子，特殊标号的水泥，最多时３０００人上阵，行署专员也在跑道上干活，２８００米的跑道，２２天完工。为满足群众需求，前些时和田地委书记亲自跑乌鲁木齐，跑北京，将飞和田的小飞机换成图—１５４，但今年仍有２００多国内外团组由于航班的限制没有来成。为和田进一步走向开放，最近又在考虑增加班次。不仅仅和田，全疆１６００万人在发展、开放中对航空运输的需求增长愈加迅速，因此，仅新疆航空公司的飞机客座就从１９９２年的９８８个增加到今年的２６１４个。
且末县县长库尔班·阿不都拉总结这一变化说，且末人到乌鲁木齐，空中距离１２００多公里，５０年代骑毛驴走３７天，６０年代坐汽车是５天，如今坐上飞机，２个多小时就到了，方便得很，新疆不再遥远了。
　　　　银燕穿梭——“咫尺天涯”成过去
有的经济学家比喻说，想了解这个国家，那就去数数她的航空港。机场的水平和数量，成了衡量一个国家经济发展的重要标准。
现代化交通，是加速现代化建设的重要条件；现代化的航空业，使地球变小。在商品经济的推动下，人们的时间观念和消费观念都在发生急速变化，越来越多的人希望选择安全、舒适、迅速的航空运输。从上海乘飞机去美国，不过１３个小时；可是在温州建设机场前，从杭州去温州也需要差不多的时间。这对开放后的许多发展很快的城市来说，不能不说是个憾事。近年来，各省省会和重要城市，沿海开放城市，一些旅游区、侨乡，以及交通不便的边远地区，在改革开放中不断传来新建扩建机场的消息，大大缩短了与全国、世界各地的距离，打破了咫尺天涯的格局。重庆、长沙、沈阳、西安、西宁、济南新建的机场，规模大，设施齐全，对改善地区航空交通和经济发展起到了重要作用。喜欢闯天下的温州人，从厂长、经理到个体经营者，从教师、学者到看望儿女的家长，温州人对温州机场的建设赞不绝口。交通状况的改善，还为温州带来了大批客商。温州机场通航半年，新办的“三资”企业比头４年的总和还多。旅游城市新建扩建机场，航线从无到有，飞机从小变大，给“山水甲天下”的桂林、丝绸之路上的敦煌、名超五岳的黄山、西南边陲的西双版纳带去了大批游客。
１９５０年８月１日新中国民航开航，当时只有十几架小飞机，１２条航线，载运旅客一万人，机场规模也很小。１９７８年以来，新建扩建机场７０多个，其中新建大中型机场２０多个。到目前，可起降大型远程宽体客机的有１１个机场，能起降波音７３７的机场占半数以上。到１９９３年底，国内外航线已发展到６４７条。机场数目的增加和档次的提高，使多年来一直以首都北京为中心的单一航线网络格局，发展成以大城市为中心的辐射航线网络、同以北京为中心的国际国内航线相连接的多元化体系。人们出差、旅游，路上花费的时间大大减少了。
　　　　北京、上海、深圳——空港门前人如织
在通往北京机场的高速公路上，车流如梭，日夜不停。如果说现代化的机场，是现代化都市的标志的话，北京首都国际机场正是北京成为现代化国际大都市的象征。伴随着北京的现代化发展步伐，１９５８年正式投入使用的北京机场，为适应民航发展的需要，经过不断扩建改造，已成为空前繁忙的国际航空港，日平均飞机起降２２０架次，旅客吞吐量近３万人，货邮吞吐量６００多吨，有２７家外国航空公司的航班飞行，３０多家外国航空公司在这里设立办事处，形成了从北京辐射五湖四海和五大洲密如蛛网的航线。从北京飞往国内外，不仅买票不难，航班还可以选择。
被列为世界经济快速发展地区的上海，虹桥机场硬件设备国内一流，为这个太平洋西岸最大的经济中心插上了腾飞的翅膀。机场年接纳起降能力达８万架次，旅客年吞吐量７００万人次。航行管制设施正与国际先进水平接轨。上海与国内外７６个城市通航，在虹桥机场仅上海至东京的航班每周就达３０个。国际航空港把上海与世界紧紧连在一起。
深圳空港１９９１年１０月通航剪彩，第一年旅客吞吐量就达１６６万人次，１９９３年深圳机场至香港海上航线开通，又使深圳机场成为国内第一家实现海陆空联运的对外航空港。目前已跻身于国内五大繁忙空港之列。有人评价说，这是航空发展史上的奇迹。
能坐一次飞机，体会一下在蓝天白云下飞行的味道，领略一下现代化交通的优越；以飞机代车，缩短在途时间，提高办事效率，增强竞争能力；让通航缩短彼此的距离，促进沟通和交流，开阔眼界，走向世界，这曾是多少人的梦想和追求。如今，正在变成现实。
（附图片）
上图为南方航空公司售票处工作人员在使用全国电脑联网系统售票。
左图为给旅客制作冷盘配餐的厨房。