坦克大桥 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

　　坦克大桥
吕志英
世界上有各种各样的桥：木桥、石桥、玻璃钢桥……然而，对将要问世的“坦克大桥”或许人们还不甚了解。该桥将由４３０００辆坦克焊接而成。
这座别出心裁的“坦克大桥”的设计者是挪威的著名画家、雕塑家斯科特·托耶。按照他的构想，欧洲常规武器条约规定销毁的所有坦克将一改被毁灭的命运，而横跨在德国与波兰边界的奥得河上，象征性地把东西方连接起来，从而成为“冷战”结束的独特纪念碑。
托耶的这一创造绝非突发奇想，更不是试图嘲弄历来被誉为“陆军战斗力之基础”的坦克。恰恰相反，他对于原苏联的Ｔ—５５和美国的Ｍ—４８，对于德国的“豹”式坦克和法国的ＡＭＸ的精致外观及优良性能，给予高度评价。在他看来，倘若人类智慧和技能的创造物化为乌有或“再熔”了之，将是天大的遗憾。况且，将装甲专用合金重新熔化的做法，一是经济上并不合算，二是会给生态环境带来危害。对应予“裁减”的坦克实施分割时，一辆坦克使美国耗资２万美元，德国是３万马克。有人试图将坦克改造为消防车或越野车、牵引车，然而成效甚微。
全长一公里的“坦克大桥”的特点之一是，如此处理坦克可说是完成了销毁坦克的任务，因为焊接于一体的坦克没有一辆可以再用于原有的目的。此外，造“坦克大桥”在经济上也很合算。预计将两辆坦克焊接在一起需要７２瓶氧化剂和２７瓶乙炔，这比销毁法的成本低得多。
现在，德国的设计师和冶金学家，波兰的建筑工人及美国的学者正从建筑学和工业观点出发，对如何实施托耶计划进行研究。
美国一家实验室的专家们还提出使用激光焊接或微型爆破法将数千辆坦克“粘合”在一起。托耶认为，倘若使武器装备的销毁过程得以创造性地进行，能给人类带来新的工艺成果和技术发明，那将是再好不过的事情。