不驻礁盘的南沙卫士——南拖１６４船南沙值班记事 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　不驻礁盘的南沙卫士
——南拖１６４船南沙值班记事
楚进兴洪哲理
人们已经知道南沙守礁官兵在高温、高湿的恶劣环境下战风斗浪守南沙的英雄壮举。然而，累计在南沙值班时间最长（６９９天）、总航时最长（２３８８小时）、出航次数最多（１００８次）、生活最艰苦的南拖１６４船官兵，是如何克服困难，出色完成值班、巡逻、运输各礁生活物资任务的？
载重１４７４吨的南拖１６４船，由于它特殊的使命，其船底构成呈鸡蛋形，遇到一点点风浪，就会摇摆起来，成了名副其实的海上“摇篮”。而南沙绝大部分时间是七八级风浪。船一遇台风，伙房就没法做饭，锅里放一点水就被摇跑。炊事员只好用绳子捆着腰，绑在灶台旁做饭，并将锅里多放些水。这多放水不要紧，风浪小时就成了稀饭，风浪大时米还是米，遇到这种情况，战士们只有啃快餐面充饥了，这种事在南沙是常有的。
１９９１年６月１１日，南拖１６４船从湛江港起航，原计划在南沙值班４个月，主副食品都按４个半月筹措。４个月后，台风一个接一个，补给船迟迟来不了。结果６个半月后补给船才赶到南沙。而１６４船早在一个半月前就断炊了，很难想象，他们是如何在海上求生的。先是钓鱼，鱼吃腻了，就将永暑礁礁盘上从大陆带去的泥沙中长出的各种草找来充饥。当时，礁上的守礁战士也只够吃稀饭了。他们将礁上送来的一袋米一点一点地煮米汤喝，蔬菜其实是草，先吃草心、后吃草秆，最后连泥沙中的草根都给吃光了。１９７天后返回湛江港，每人体重平均下降６公斤，有的下降了１０公斤。
１６４船六下南沙值班、巡逻，为南沙各礁运送物资１万多吨、淡水６０００余吨、油８０００余吨，接送人员近万人次，而这些都要通过船上两个一吨多的小艇一艇一艇地送上礁盘。小艇的吊放设计要求是在３至４级海情下作业。但在南沙小艇的吊放１０次有９次是在６级以上的海情下进行，即使在台风季节８级、９级海情下，也得为守礁官兵补给。今年４月，１６４船在渚碧礁补给时，当时海上涌浪很大，跟船出海的副大队长房明生，亲自操小艇补给，在一次吊小艇时，一个涌浪打来，小艇上下颠簸２—３米，差一点将艇上人员抛向海中，幸好房副队长抓住缆绳，才避免了一次艇翻人落水的事故。当时的人员回想起来都后怕：在这种情况下吊放小艇，真是玩命。
哪里危险，哪里有困难，党员干部就在哪里带头冲上去。正如船上水兵所说：在南沙最危险的时候，我们想上都上不了，有时甚至还与领导争得面红耳赤。
船长宗世明妻子李金荣随军４年多，一直没工作。前两年，双方父母和两个孩子的８口之家，仅靠宗船长一个人的工资维持着生活。李金荣惭愧地对笔者说：“一旦有船去南沙，别人都要为在南沙值班的丈夫，带去香烟、水果和营养品，而我每次只能捎上几封信。”
１６４船前任教导员郭留记，１９８８年１０月休假在家照顾坐月子的妻子，婴儿因医疗事故，未满月就夭折了。第二天，他便收到电报“去南沙速归”。当时他只对还在住院的妻子安慰几句就归队出海了。
原副机电长董立柱，１９９０年４月在南沙值班，一天下午，１６４船由南薰礁返航永暑礁途中，主机高压油泵破裂，当时舱内５０多摄氏度，海面７—８级风浪，船摇摆２０多度。董在舱内抢修４０多分钟，最后晕倒在机舱内。副机电长何敏，肾结石一直未能治好，仍然带病上南沙。正是因为有了这一批骨干，１６４船才出色地完成任务，并荣立集体二等奖、三等功各一次，两人荣立个人二等功，１８人次荣立三等功。
这就是被南沙守礁官兵和各级领导所称赞的“特别能吃苦，特别能战斗”的拖船１６４。