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刘桂莲 1994-11-29 00:00

家庭轿车——喇叭声近

第9版(经济生活)
专栏:

  家庭轿车——喇叭声近
刘桂莲
尝过打“面的”遭拒载的北京人,多么盼着有一辆比“面的”更舒适更方便属于私人的家用轿车。如果说这曾是一个梦,如今,梦想成真并不遥远。北京人仿佛已看到家庭轿车正向他们驶来。
11月14日至19日,在北京国际贸易中心举办的国际轿车展示会,就像一块巨大的磁铁,把北京人从四面八方吸引来。每天展览开始,售票口就排起长龙。下午许多购不到票的观众只能在门口等待退票。展览大厅里,最牵动参观者的是那些采用先进技术、适合中国国情、为进入家庭设计的中国概念车;在展品洽谈室里,挤满了询问和预购展品车的年轻人……
随着我国经济体制的改革,汽车市场上单一的公费购车转向多元化购车,特别是私人购车的悄然兴起,汽车市场正出现一个新的图表:1988年私人拥有乘用车为15.2万辆,1993年就上升到60万辆。有关部门预测,到本世纪末,我国轿车保有量约为600万辆,当年需求为100—140万辆。2010年轿车保有量为2000万辆,当年需求量为350—400万辆。
发展适合中国国情的经济型轿车,是扩大私人使用车的关键步骤。面对市场的需求,我国的汽车工业正进行历史性的重大转折:从主要发展中高级轿车调整到发展经济型轿车。到2000年,基本满足小轿车进入家庭的需要。
既要买得起,又要有一定水准,有关部门已明确,我国经济型轿车的设计思想是:排量较小,低成本、低污染,良好的可靠性和燃料的经济性,合适的动力性和舒适性,多功能和多变型,以及适应我国道路等使用条件。我国汽车工业,将在以我为主,吸收国外先进技术联合开发的基础上,逐步走向成熟,开拓出一条中国企业为广大消费者制造家用小轿车的道路。(附图片)
左图:展览会上参观的人流。上图:还是坐进去试试看。
本报记者 徐 烨摄


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