全国铁路新线建设进展迅速

第2版()
专栏：

全国铁路新线建设进展迅速
我国铁路新线建设正在积极进行。今年国家对铁路建设的投资，比中国历史上任何一年都要多得多。设计任务比去年完成的工作量多百分之一百三十六，土石方工程比去年多百分之一百零六，隧道多百分之一百三十七，大、中桥梁多百分之二百一十九，铺轨里程多百分之二十六。今年开工建设的新线工程到九月底为止，全年工程任务已经完成了百分之六十五，铺轨任务已经完成了百分之七十五。现在，兰新路已经从兰州铺到乌鞘岭下，天成路成都到绵阳的火车已经可以直开，库都尔、图里河间的森林铁路也修通了。
新线建设的开路先锋队——勘测设计人员，从终年积雪的长白山区到长年如夏的南部国土，从西北高原到东海之滨，到处都有他们的足迹。他们借着吊绳翻过云贵高山，用马槽渡过奔腾的泥鳅河。在草滩上，没有人烟的地方，他们张开帐幕，在白皑皑的雪地上找牛粪来生火。在沙漠地带找不到水喝，他们就把汽车水箱里的水，吹去浮油，喝了下去。就这样，十八个勘测设计总队的职工现已进行了十余条新线的测量工作。
许多设计人员在苏联专家指导下，工作效率和技术水平已有提高。据铁道部设计局统计，今年上半年，由于设计人员的努力，设计的先进与合理，共可节省工程费二千六百多亿元。西南等三个设计分局的勘测设计人员，半年来提出一千多件合理化建议，其中百分之七十已被采用，设计局工程师冯式枨改善埋式桥台设计的建议，一个桥台就可节省四千万元。
施工单位的工人、工程技术人员和管理人员，不怕任何困难，战斗在新线建设的岗位上。在大兴安岭森林里，修筑库图段的职工创造了冰上埋桥桩、雪爬犁等方法和工具，学习了苏联寒带筑路经验，战胜了零下四十八度的严寒。在天成路，筑路工人战胜了夏季的洪水，他们在水中浇灌了涪江桥的混凝土，他们在回龙寺工地上筑起了大堤，照常施工。在丰沙段，隧道一个接着一个，工人们钻到“山肚子”里，战胜了坍方和顽石，打出了一条一条的捷径。其他地区的筑路工人们，也都战胜了六、七级大风，和华氏一百多度的炎热，迅速前进。
现在，新线职工正热烈开展增产节约竞赛。在乌鞘岭，三万劳动大军，正在这座六月降雪、空气稀薄的高山上修路。这是全国铁路历史上最大的工程。如果把这段长六十公里的正线路基所挖出来的土石方做成一公尺高、三公尺宽的土堤，就可以筑成路基两千二百多公里，相当于从乌鞘岭到北京。工人们的口号是：“凿穿乌鞘岭，跨过戈壁滩，修通兰新路，开发西北的资源”。