雪山草地雷达兵

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　雪山草地雷达兵
新华社记者孙茂庆新华社通讯员张农科刘裕国
在红军当年二万五千里长征途经的雪山草地上，分别驻守着空军某部雷达部队的两个雷达站。进驻３２年来，官兵们继承发扬红军精神，战胜艰难困苦，出色完成国内国际航班、专机包机、训练飞机近３０万架次引导任务，荣立集体二等功，最近被空军评为“建设社会主义精神文明先进单位”，并荣立集体一等功。
“人在雷达在，人在天线转”
雪山巍巍，草地茫茫。这里，空气中含氧量只有内地的５０—６０％，每年有９个月的冰雪期，５个月的封山期，四季狂风不断。
有一年初春，一场暴风雪持续了一个多月。草地雷达站驻守的海子山白雪茫茫，山封路断，补给无望，全站只剩下一袋大米。站里只好采取紧急措施：值班的同志每人每顿喝一碗稀饭，保证雷达开机；不值班的同志喝白开水，卧床休息，官兵同等。
危难时刻，党支部挑选了１１名身强体壮的共产党员，到距雷达站３５公里外的一个农场去背粮。
背粮队踏上了风雪弥漫的征途。指导员谢定昌走在最前面。积雪齐腰深，他用双手扒，胸膛推，为战友们开路，终于在天黑时赶到了借粮点，借到２５０公斤大米。回来的路更难走，加上返程大都是上坡路，大家走一步就要喘几口气。经过两天一夜惊心动魄的生死搏斗，２５０公斤大米终于背回了阵地！战友们抱在一起，禁不住泪流满面。在这次罕见的大雪封山的一个多月时间里，山上的雷达天线一刻也没有停止转动。
“人在雷达在，人在天线转！”这是两个雷达站官兵钢浇铁铸的誓言。
在红军精神鼓舞下
从雷达部队机关到雪山草地雷达站，平均８００多公里，沿途有许多红军走过、打过仗的地方，红军陵园、红军纪念碑比比皆是，还有许多留在雪山草地上的老红军。官兵们根据形势、任务，开展读红军书籍、讲红军故事活动，经常请老红军讲传统。革命传统教育，使官兵们深切感到：今天我们驻守雪山草地和当年红军过雪山草地的目标是一致的，虽然苦，但苦中有乐，苦得其所。
雷达阵地上空，有飞越世界屋脊的川藏航线、京萨航线。官兵们除担负航班飞机引导任务外，还要保障航空兵部队转场训练、航空测量、侦察照相、空军和多军兵种演习以及卫星回收和领空的警戒任务。
去年１２月的一天下午６点，一部雷达发生故障，荧光屏一片模糊。按计划，６点半钟欧亚航线上将有航班通过，如果雷达不能正常工作，这架飞机就不能在高原空域正常飞行，后果和影响不堪设想。正患重感冒、高烧４０摄氏度、一天滴水未进的助理工程师李振群闻讯，跌跌撞撞奔向阵地，攀上“Ｔ”形阵列式雷达天线。经过２０分钟的紧张工作，故障排除了，李振群却冻得浑身发抖，一下子从八米高的天线上摔下来，扎进一米多深的雪地。战友们将他扶起来，发现他手掌上露出一大块渗着血的嫩肉，那肉皮已粘在天线铁梁上。
在红军精神的激励下，一项项辉煌成绩在这里创造，一代代雷达官兵茁壮成长。至今，这两个雷达站已扛回百余面奖旗、金匾，孕育出８名师团干部。
把红军精神传播四方
雪山草地雷达站的山脚下，有个爱民茶水站，方圆几百公里，无人不知，无人不晓。
上过高原的人都有这种感受：在高寒缺氧的地方，喝上一口热水，不仅解渴，而且能补充氧分。因此，雷达站兴建之初就设立了这个爱民茶水站，为过往群众义务送水。后来，茶水站又发展成修理站、急救站。
正常情况下，每天从雷达阵地前经过的公共汽车有８班，拉木料的车有百余辆。来一辆公共汽车，要送七八瓶水，一天最少也要送五六十瓶水，一年就是２万多瓶。夏天，官兵们从６公里以外的山沟里一桶桶地挑水。山路不好走，一步三喘气。到了冬天，官兵们要冒着零下３０摄氏度的严寒去担水，水洒到路上结了冰，挑一趟水不知要摔多少个跟头。
３２年来，雷达站的官兵虽然换了一茬又一茬，但茶水站的水却永远是滚烫的。
１９９２年１０月的一个风雪之夜，四川省运输公司的一辆公共汽车在距雷达站１０公里的地方抛了锚。车上５０多名旅客被困８个多小时，气温下降到零下２０多摄氏度，车外风雪交加，旅客饥寒交迫，有几位老人和小孩已不省人事。正当大家绝望的时候，司机突然想到了雷达站。副站长邹开德闻讯后，二话没说，一声令下集合全站官兵，他们背上铁铲立即赶到汽车抛锚地。官兵们脱下大衣，披在旅客身上，顾不上喘口气，甩开膀子铲着车旁两尺多厚的积雪。官兵们还把旅客接到雷达站，腾出自己的床铺供大家休息。看着这一切，旅客们都流下了热泪。
雷达站地处藏族地区，官兵们又相继成立科技传播站、文化辅导站、农机家电维修站等，为藏民发展经济作贡献。１９９４年，雪山草地雷达站分别被四川省、国务院评为“拥政爱民先进单位”和“全国民族团结进步模范单位”。
（本报有删节）（附图片）（压题照片为刘应华摄）