| 刘水明 |
1997-07-31 00:00 |
交通发达水电充足——科威特见闻之二
第6版(国际)
专栏：连载
交通发达水电充足
——科威特见闻之二
本报驻埃及记者刘水明
石油工业是科威特国民经济的支柱产业。与石油开采、炼油相关的水、电供应和交通设施，则是科威特的战略生命线。在科威特，石油开采到哪里，平坦的柏油路、粗大的送水、输油管道和密密麻麻的高压电线就延伸到哪里。
大凡到过科威特的人，没有不对科威特的公路建设表示赞叹的。优质、高效能的公路网，是科威特经济发展的基本条件之一。１９７７年，科威特开始修筑公路网，并规定在新建城市和行政中心前，必须首先考虑并入全国的公路交通网络。今天，在科威特１．７８万多平方公里的国土上，平均宽度１０米以上的公路总长３８００公里，其中高速公路１６０公里，分别与邻国伊拉克和沙特相连。
首都科威特市的公路四通八达，标牌醒目，立交桥和人行天桥随处可见。该市以老城为中心，向南呈扇状辐射，修了７条环城公路，主要路口均有计算机控制的信号系统。市内一般大的公共建筑，都配备停车场。如位于市中心的巴拉扎饭店，其停车场可停车１０００辆。而耗巨资建于１９８５年的“正义宫”，即科威特司法机构的所在地，它的露天停车场则可停车４５００辆。
科威特天气酷热，夏季气温一般在４５摄氏度以上，室内大都有空调设备，每年使用冷气８个至９个月，人均耗电量早已超过１万千瓦小时，位居世界前列。但科威特的电力供应充足。在舒韦赫、舒维巴和祖尔等地区，已建有６座发电站，装机容量为６６０万千瓦。１９９５年开始在祖尔区兴建另一座装机容量为２４０万千瓦的电站，第一台机组预计今年发电。科威特工业和商业用电占总发电量的２１％，其余为生活用电。每生产１千瓦小时电的成本为３０菲尔斯（１科威特第纳尔等于１０００菲尔斯），但生活用电１千瓦小时所收的电费是２菲尔斯，工业用电１千瓦小时所收的电费是１菲尔斯，差额全由国家补贴。
科威特境内无河流湖泊，土地多被沙漠覆盖，水资源奇缺。早年，科威特人用水靠接集雨水和抽取微咸地下水。１９０７年后，随着雨水减少和人口增多，科威特人用帆船从１２０公里外的阿拉伯河日均运回淡水８万加仑，用毛驴驮着羊皮袋挨家分送。１９５３年，科威特建起了第一座日产１００万加仑的海水淡化厂。现在，科威特拥有５座大型海水淡化厂，日产淡水２．３４亿加仑，居民用水和工业用水完全自给。另一座海水淡化厂正在建设中。这６座海水淡化厂生产的淡水，可满足２０００年后科威特人生产和生活的需要。另外，从６０年代初起，科有关部门开始在罗德特尼和阿姆伊谢两处抽取地下水，这两处的储水量约４００亿加仑，现日产３５０万加仑地下水。科财政部、工业银行与另４家企业投资，在罗德特尼生产矿泉水投放国内市场。在科威特街头的饮料摊和店铺里，一小瓶矿泉水的价格与一听可口可乐价格相等，都是１００菲尔斯。
为贮存淡水，科威特居民屋顶上都安有几个方形、椭圆形或球形贮水箱。科威特水电部在全国还建了４８个倒圆锥形水塔，各地的水塔群由３个、６个或９个水塔组成，每个水塔可储水３０００立方米，它们不仅可贮存大量淡水，还可保证输水管道内的水有足够压力。位于科威特市区东端海滨的是最著名的科威特大塔群，其中有两座分别高１８７米和１４７米的淡蓝色球形贮水塔，各能储水１００万加仑，这一塔群如今已成为科威特的标志。（本报开罗电）（附图片）
图为科威特的球形贮水塔。 本报记者 刘水明摄 |
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