| 江世杰李青 |
1997-09-04 00:00 |
让市场当“老大”——看企业市场观念的树立
第2版(经济)
专栏：经济发展五年回眸
让市场当“老大”
——看企业市场观念的树立
江世杰李青
编者按：五年回眸，成就喜人。本栏目自８月１３日开办以来，已先后发出了１０篇稿件，反映这５年我国经济建设和人民生活发生的重大变化。其中涉及到连锁商业、中介服务、个人投资及纳税、对外开放；农业产业化、农业科技、乡镇企业产权制度、农产品流通格局、农机服务社会化。从今天起，我们再推出一组反映工业企业成就的文章。
企业是市场经济的主体。党的十四大以来，企业变化万万千，其中最重要的变化，当属观念的转变，市场经济观念的树立。这对大多数诞生于计划经济、长期在计划经济体制下生存发展的企业来说，不是一件容易的事。可以说，每一个新观念的树立，都要经历一场革命性的变革。我们推出的这组文章，集中反映的是企业如何树立市场观念、竞争观念、效益观念、管理观念和品牌观念。
“‘铁老大’确实变了！”这是今年４月１日全国铁路实行新的列车运行图以来，人们对铁路的普遍评价。
“我们不是‘老大’，市场才是‘老大’！”近几年，铁路企业已开始形成了这样的共识。
中国铁路长时间在计划经济的轨道上运行，又由于它在交通运输业中一直“独占鳌头”，旅客、货主对它既离不开又惹不起，因而铁路一贯以“老大”自居。“门难进，脸难看，票难买，车难坐，货难运”的状况，多年没有多大改变。
然而，就在“铁老大”尚未清醒地意识到这一问题时，“八五”期间，我国公路、水路、航空运输有了长足发展。以公路运输为例，到１９９５年底，高速公路已达２１４１公里，一二级以上高等级公路１．２１万公里，国有、集体、联营、中外合资、私营的汽车运输公司并驾齐驱，基本形成了以大中城市和市场为依托的客货运输网络，从而对铁路运输的“老大”地位构成了巨大的威胁……
这种威胁，在一条条高速公路通车之后，表现得更为激烈：
１９９４年广州—深圳高速公路开通，曾经是“趟趟超员，天天过年”的广深铁路的客流量，马上就下降了２０％；１９９５年火车票提价以后，客车上座率进一步降到了５０％，出现了“旺季不旺，淡季更淡”的情况。
１９９５年７月，成渝高速公路通车，使成渝铁路的客流锐减，最后不得不取消了在成渝间开行了多年的３０５／３０６次旅客列车。
１９９５年９月，宜（昌）黄（石）高等级公路全线开通，吸引了武汉去宜昌的大批旅客，不到一年，武汉铁路分局被迫停开了武汉至宜昌两趟列车中的一趟直快列车。
客运如此，货运也很不妙。在北方，哈尔滨飞机制造公司每年生产的数万辆松花江牌小面包车，从１９９４年起就撇开铁路改用汽车运输了；在中原，河南冰柜厂的产量虽然年年增长，但通过火车外运的数量却连年下降，到１９９５年已降为“０”。
“铁路已经到了一个历史性转折关头！”当铁道部领导引导全路寻找原因之时，１９９５年的旅客周转量已经统计出来了：公路为４６０３亿人公里，铁路为３５４２亿人公里，公路大大超过了铁路，成为名副其实的“老大”；更为严重的是，在客货周转量增长幅度明显低于公路的同时，全路第一次出现了“入不敷出”现象……上上下下从严峻的现实中看到，表面上是铁路运输不如高速公路运输方便、快捷，在舒适性、经济性方面丢分不少，实质上是近几年来铁路在向社会主义市场经济体制转轨中落后了。首先是市场观念、竞争观念、效益观念没有树立起来，还没有丢掉计划经济体制下当“老大”的感觉。
于是，摒弃“老大”心态，放下“老大”架子，真心实意地尊市场为“老大”，坚决走向市场，主动适应市场，积极开拓市场，成了铁路近年来采取实施新运行图、提高列车速度、改进服务质量、构建营销体系等一系列措施的真正动因。
曾经在客运大战中一度处于被动地位的广深铁路公司，从去年３月起就出台了一系列适应市场的经营措施：从旅客乘车方便的需求出发，先后三次对旅客列车运行方案进行优化，不断增加列车开行密度，提高列车运行速度，每天从早６时到晚１０时，平均不到３０分钟就有一趟列车往返广深之间，基本满足了旅客“随到随走”的愿望。同时，适时采取灵活的票价浮动政策，取消了车站空调费、补票费等５种杂费，成功地实施了高速列车车票“买一送一”促销活动。
为方便旅客乘车，车站还开辟了高速列车快速通道、专用通道，实行了先上车后买票、广深间列车车票当日使用有效、免费提供茶水、报纸等便民措施。灵活多样的营销手段，使广深铁路的客流逐步回升，已经夺回了失去的市场份额。
广深铁路公司的变化很有代表性，可以说是全国铁路的一个缩影。果然，以今年４月１日实行新的列车运行图和列车提速为分界线，铁路客货运输又开始受到旅客、货主的欢迎和好评。铁道部主管运输的副部长刘志军对记者说：“搞市场经济，对每个企业来说，市场就是赛场，市场就是考场；竞争不能逃避，竞争是学习市场经济的课堂；具有‘高度集中’、‘半军事化’特点的中国铁路，虽然走向市场的步子迈得晚了一些，但我们会以只争朝夕的精神迎头赶上！”
联想到全国企业都在学习的邯钢经验的核心是“推墙入海”，这实际上也是承认：市场才是真正的“老大”。市场观念的普遍确立，应是党的十四大以来企业取得的第一个影响深远的成就！（附图片）
压题照片：天津客运段津京游1次列车乘务员正在为旅客热情服务。
原瑞伦摄 |
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