劳斯莱斯终归宝马

第7版(国际)
专栏：综述

　　劳斯莱斯终归宝马
　　本报驻德国记者江建国
　　西谚云，谁笑到最后，谁就笑得最好。在轰动世界的劳斯莱斯争购案中，当6月5日英国维克斯工业集团决定将劳斯莱斯汽车公司出售给德国大众汽车公司之后，世人都以为宝马“没戏”了。谁知笑到最后的还是宝马公司。7月28日，宝马、大众和劳斯莱斯飞机发动机制造公司的最高负责人在伦敦宣布，劳斯莱斯汽车这块金字招牌从2003年起归宝马所有。
　　宝马是怎样反败为胜的呢？
　　今年春天，宝马和大众收购劳斯莱斯的竞争进入白热化状态。3月24日大众首先开价8亿马克，次日宝马开价10亿马克，一个星期后，大众又把收购价提到11．75亿马克，5月7日，大众将价格再次提到13亿马克。宝马表示不再开出新价。6月5日，劳斯莱斯汽车公司的母公司维克斯工业集团决定把劳斯莱斯汽车公司卖给大众。但是事情没那么简单，大众显然忽视了其中复杂的法律问题，即“劳斯莱斯”这一商标的专有权。
　　原来，早在1973年劳斯莱斯集团分为汽车和飞机发动机两个部分的时候，由于英国政府的干预，集团作了一项十分特殊的决定：只要劳斯莱斯汽车还姓“不列颠”，它就可以无偿使用“劳斯莱斯”这一商标，如果劳斯莱斯汽车公司卖给了外国，劳斯莱斯飞机发动机公司则自动独家拥有这个名称。维克斯工业集团虽然是劳斯莱斯汽车公司的母公司，可以决定把这家公司卖给任何人，但它却没有出卖上述标志的权利。大众可以开出天文数字的收购价，但如果劳斯莱斯飞机发动机公司不卖，那就谁也奈何不得。宝马和劳斯莱斯飞机发动机公司关系最“铁”。宝马前任董事会主席埃伯哈德·冯·库恩海姆从1990年起就和劳斯莱斯飞机发动机公司建立了合作关系，成立了一家合资企业，共同开发了一种支线飞机的发动机，并成功地把它推向了市场。劳斯莱斯飞机发动机公司早就表示，如果劳斯莱斯汽车公司被卖给外国，这一商标它非宝马不卖。
　　宝马早就声明过，一旦劳斯莱斯汽车落入他人之手就将停止向它提供发动机。宝马说到做到，6月9日宣布将于明年的这一天中止向劳斯莱斯和本特利两种牌号的汽车提供发动机和其它零部件。此举影响到上述两种汽车30％以上的零部件供应，后果当然十分严重。因此，大众在收购得手之后便向宝马伸出了橄榄枝。在宝马所在地德国巴伐利亚州州长和大众所在地下萨克森州州长的幕后撮合下，宝马和大众以及劳斯莱斯飞机发动机公司终于达成了分享这块蛋糕的协议。
　　宝马分得了最大的一块，即劳斯莱斯汽车的冠名权，作为回报，它收回中止提供发动机的决定；大众公司实际得到的是劳斯莱斯汽车公司产品中的另一名牌——本特利。本特利的名气虽然没法跟劳斯莱斯相比，但它毕竟也是超豪华级，也算实现了大众公司进入豪华车生产领域的宿愿。
　　宝马从现在起可以从容不迫地开发新一代的劳斯莱斯，2003年商标专有权一到手，新车也就可以同时走下生产线。
　　（本报波恩7月29日电）