| 鲁乙酉倪玉臣 |
1999-10-30 00:00 |
新中国长子的献礼——一汽三次创业的辉煌历程
第8版(摄影)
专栏：
新中国长子的献礼
——一汽三次创业的辉煌历程
坐落在长春市西南部的第一汽车制造厂，是新中国汽车工业的摇篮。1956年7月15日，中国历史上的第一辆CA—10解放牌汽车（图①），在这里诞生。
在实现3年建成汽车厂和造出国产汽车之后的20多年里，一汽对CA—10解放车作了上千项改进，先后设计开发新车型70多种，但在计划经济体制束缚下，产品换型工作一直是纸上谈兵，未能付诸实施。
改革开放给一汽带来了勃勃生机。1981年起，7万一汽职工用6年时间完成了举世无双、被称之为一汽第二次创业的换型改造工程。1986年7月15日，披红戴花的第一辆CA—141新型解放牌汽车宣告诞生（图②），一汽从此甩掉了“30年一贯制”的落后帽子，老企业焕发青春，产品水平由50年代一步跨越到80年代国际水平。
1987年以来，针对中国汽车“缺重少轻”和“国产轿车近乎空白”的现状，10万一汽人告别单一生产中型卡车的历史，开始了以上轻型车、上轿车、调整产品结构为主要内容的第三次创业。在相继推出“小解放”等58种系列轻型车的同时，一汽一次规划，分期实现，采取技术引进方式，建成年产3万辆奥迪的中高级轿车先导厂（图③）；进而与国外合资，建设具有经济规模，打入国际市场的普及型轿车基地。历经8年艰辛，1994年8月，总投资107亿元、年产能力达18万辆的轿车总装线在一汽大众公司建成投产。一汽工程技术人员在消化吸收引进技术的同时，全力投入轿车国产化攻关，迅速匹配开发出拥有自主权、拥有民族品牌的系列“小红旗”、第二代大红旗等国产轿车50多种，一汽步入了轿车时代。
不断与困难抗争的三次创业，使一汽实现了从无到有、从旧到新、从单一到多元化的三大历史飞跃，成为举世瞩目、中国最大的现代化汽车工业基地。鲁乙酉倪玉臣摄影撰文（附图片） |
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