筑路处喜造田

第12版(经济专页)
专栏：

　　筑路处喜造田
　　唐博学　赵洪库　贾玉欧
　　铁一局机筑处，这支与共和国同龄的中国第一支铁路机械化施工队伍，50年来在几十条长大铁路干线和地方经济建设中，坚持把珍惜土地作为自己的“天职”。时至今日，他们在为共和国修筑铁路、公路1200多公里的同时，为人民群众造田、还田平地1.2万多亩，修水库、挖鱼塘1600亩，修筑便民简易道路300公里，筑防洪堤坝4300多米。
　　修筑西延线延安三十里铺段正线路基时，原设计取土场有两块是良田。机筑处为保住这几亩耕地，不惜加大施工难度和增加30多万元的工程成本，把取土场移到80多米高的荒山陡坡上。宝中铁路经由的陕西千阳县境内，山高谷深，就连巴掌大的地老乡都看得十分珍贵，机筑处在开挖千阳岭一段路堑时，改变原弃土方案，把几十万立方米的土填在一条800多米长的山沟里，造出一片平展展的良田，当地群众将其叫作“宝中田”。
　　铁一局机筑处筑路50载，足迹踏遍大半个中国，每到一处都用自己的模范行为实践着人民铁路为人民的宗旨。山西省原（平）太（原）高速公路原平段路旁，曾密密麻麻地布满了一些施工单位修路时遗留下来的大小坑坎，农民无法耕种。朔黄铁路开工时，当地政府将求援的目光盯向了铁一局机筑处，正在龙宫车站现场办公的处长栗康选，顶着已卡死的工期压力，毅然拍板：“群众需要，就是我们的责任，困难再大也要干。”立即抽调精兵强将和最好的机械设备，历时半个月，终于将土地平整好。修建京秦、大秦和京九铁路，所经之处大都是沃土良田。机筑处取土填筑路基时，先将地表土剥置一旁，待取完下层土后再将表层熟土回填还田，以保证当年即可播种不减产；取土较深处不便还田的，就根据村民愿望改为养鱼塘；路基两旁都是庄稼地，为了不使扬起的灰土落在青苗上，出资增加洒水车，昼夜不停洒水压尘……