菲亚特调整渡难关

第7版(国际)
专栏：综述

菲亚特调整渡难关
本报驻意大利记者史克栋
　　12月18日至19日，菲亚特管理人员年会按惯例在集团总部所在地都灵举行，来自世界各地的660名菲亚特高层管理人员济济一堂。一股来自西伯利亚的寒流正在袭击意大利，都灵最低温度达零下15—16摄氏度。寒冷的空气使菲亚特年会的气氛也不像往年那样热烈，2001年菲亚特小轿车行业出现近年来最严重的危机。菲亚特名誉董事长乔瓦尼·阿涅利向与会者介绍了日前推出的菲亚特轿车生产公司的调整计划，要求与会者坚定信心，落实计划，克服危机，争取在一年后走出困境。
　　尽管菲亚特集团的产品包括飞机、火车、工程机械、农用机械等多个领域，轿车生产还是占其相当大的比重，在2000年的总收入中，轿车销售收入占47％。2001年，集团其他行业的经济效益都不错，而作为支柱产业的轿车业却不令人满意。在世界经济增长放缓，特别是在“9·11”事件后汽车行业受到较大影响的情况下，菲亚特的轿车销售量创下了历史纪录，共售出250万辆，但因成本太高几乎没有赢利，这成了集团领导的“心病”。此间分析家认为，菲亚特的轿车生产出现如此困难的局面主要是技术层面的原因。与世界14家大的汽车生产厂家相比，菲亚特在许多方面总是处于劣势：大部分汽车公司的技术更新平均为11年时间，菲亚特却要16年才能完成；产品库存时间一般为50—65天，菲亚特的库存时间却是200天。这些技术上的问题直接影响了企业的经济效益。比如，菲亚特的汽车销售获利率1997年为5.9％，2001年则只有0.2％，而同期其他汽车厂家的获利率都在5％以上。据统计，在世界十大汽车厂家中，菲亚特今年的销售量占第七位，可是纯利润方面只能排在最后一位，其负债率相当于其他厂家的4倍以上。而且，菲亚特轿车在意大利和欧洲汽车市场上的比例也在下降，在意大利现只占有35％，在欧洲也只有10％的市场。
　　为使轿车业尽快摆脱困境，菲亚特集团于日前制定了轿车生产战略调整计划，旨在减少债务，提高效益。调整内容包括：1.易将换帅。任命在依维柯公司担任常务董事多年的波斯凯蒂为菲亚特轿车公司常务董事，取代今年49岁的泰斯托雷；2.实行体制改革。调整原有体制，引入依维柯公司已经证明行之有效的管理经验，将轿车公司分为4个独立的经营单位，分别负责经营阿尔法罗米奥轿车、菲亚特和兰恰轿车、所有菲亚特轿车的售后服务，以及轿车公司的海外生产，如在波兰、巴西、阿根廷、中国等地的菲亚特工厂。3.扩大投资。计划在2002年扩大投资10亿欧元；4.关闭18家工厂，裁员6000人，出售两家工厂。关闭的工厂大部分在海外，只有两家在意大利。菲亚特常务董事康达雷拉在接受记者采访时说，从2002年起在中国生产菲亚特轿车，对于菲亚特轿车业的改革十分有利。
　　菲亚特集团的改革决心很大，但在汽车行业竞争日趋激烈的局势下，其调整计划能否顺利实施？轿车生产能否在一年内摆脱困境？人们正拭目以待。
　　（本报罗马12月28日电）