应当有始有终

第2版()
专栏：

应当有始有终
　郝洁
有些重点工程对于收尾工程不够重视，严重影响了工程质量，拖延了交工时间，这是一个值得引起注意的问题。
第一汽车厂工程结束时就曾经有过这样的教训。当工程还剩下3.4％的时候，建筑工程部直属工程公司急于把施工力量转移到其他工程上去，就要求把剩下的结尾工程移交给甲方。当时，甲方由于不了解情况，缺乏慎重考虑，就答应了下来。并且，双方也没有请示上级批准，就自行签订了协议。
按协议规定，直属工程公司就明正言顺地把结尾工程移交给了第一汽车厂。不料，第一汽车厂并没有足够的施工技术力量来承担结尾工程，例如材料供应不上，机具又不全，结果这些尾巴工程一拖再拖。雨季来了，常常是室外下大雨，室内下小雨。由于地坪没有平完，水流不出去，地下室变成了青蛙的游泳池。由于通风设备没有搞好，工人们不得不在一千二、三百度的高温炉子前面工作。
为了赶紧把结尾工程做完，第一汽车厂除了忙于生产准备以外，又要照顾互不隶属的几个施工单位，造成了工作上的混乱和意外的开支，如工人迁移费、机具运输费、材料供应不上的窝工费和机具生锈以后的维修费等等。
从第一汽车厂的教训看来，作为承建部门，对于自己负责修建的工程应该负责到底，有始有终。虽然当工程接近结束时，为了不窝工，可以调走一部分施工力量，但是这种调动必须在保证如期或提前完成收尾工程的条件下进行，绝不能只为本单位打小算盘，存心让别人给“擦屁股”，使国家遭受损失。作为建筑部门也应该抱着对国家负责的态度，督促承建单位如期交工，并保证工程质量，协助国家认真验收。
现在已经是第四季度了。全国六百多个限额以上的工厂和矿山工程，大约有四十多项要在这个季度完工，而且大量的收尾工程要进行冬季施工，因此甲乙双方必须共同努力，保证收尾工程的进度和质量。