天外还有天

第3版()
专栏：在高潮中南行

天外还有天
本报记者　范荣康
带着十九世纪色彩的先进厂
石家庄货车修理工厂，是全国铁路车辆修理工厂中的先进厂之一，也是石家庄市和河北省最著名的模范工厂之一。他们的许多生产指标，在全国同类工厂中是名列前矛的。
来到石家庄以前，也曾听说石家庄货车修理工厂是一个厂房简陋、设备落后的老厂；但若不是身历其境，很难设想这个工厂的厂房简陋到什么程度、设备落后到什么程度。这里，从解体到组装的全部货车修理过程，有80％到85％的工作量是露天进行的。前几年为了改善劳动条件，才搭了一些防护席棚。夏季固然可以挡挡太阳，但一到秋末冬初，为了防止积雪把席棚压塌，只得把席棚拆除，工人们就在刺骨的冷风中生产。直到记者来厂的前几天，铁道部才拨了十一万块钱，让他们搭了一些盖有铁皮的棚子，免去了雪中操作之苦。但这种铁皮棚子，四壁除了几根支撑棚顶的铁架之外，并无一砖一木，也不比露天作业好多少。而且即便经过这次改善，也还留下了一些席棚工房。此外，还有用报废的车辆木壳做工房的。
至于机器设备，那就更差了。走进机工车间，只见一条条皮带悬在天轴上。原来这里还有许多老式的皮带车床。据范玉岐副厂长回忆：解放以后只添了一部进口新机器，其他由于生产发展所增添的设备，大都是从兄弟工厂的旧机器中调拨的。
这个带着十九世纪色彩的老工厂，确实是处处叫人“看不上”的。有人曾经考虑过把这个工厂报废，另觅新址建厂。但中共石家庄市委和厂里的干部觉得报废了可惜，提出异议，才让它继续生存下来。谁知道竟是这个又破又老的工厂在许多生产指标方面，走到兄弟厂的前面去。对于车辆修理工厂来说，由于修多少车是有一定计划的，不像别的工厂那样可以大量增产，因而产值指标和产量指标的增长，都有一定的限度。考核车辆修理工厂的工作，通常看成本如何、生产周期长短。只有用很少的钱和很少的时间使车辆“整旧如新”，才算是工作出色的。石家庄货车修理工厂的修车成本，在全国最低；车辆在厂日数，有的仅次于戚墅堰机车修理工厂，有的比戚墅堰机车修理工厂还要低，在全国占第一位。
指标同上比，设备同下比
石家庄货车修理工厂虽然是著名的先进工厂，但更可贵的是，全厂没有骄气。相反地，虚心学习的气氛非常浓厚。
回顾石家庄货车修理工厂几年来的工作，可以发现一个特点，他们自己并没有什么独创的重大经验，对于改善和提高全厂工作起了决定作用的几项重大措施，都是从其他工厂学来的。1954年以前，这个工厂的工作也很落后，使他们跃上先进水平第一个阶台的，是实行计划管理，组织均衡生产。这些，是从江岸和长辛店机车修理工厂学来的。调整工地组织，改善作业过程，对降低成本、缩短生产周期起了很大的作用。这是从戚墅堰机车修理工厂学来的经验，后来在这个基础上进一步提高了的。唐山的一些工厂小型竞赛搞得好，目标明确，可比性强，他们马上学来运用上了。以后每个工段发现了关键问题，都发动小型竞赛来解决。太原的一些工厂用组织技术表演的办法，发动群众鉴定和总结先进经验。他们觉得这个办法很好，就推广起来。提高质量的技术表演，提高效率的技术表演，做好生产准备工作的技术表演等等，一个接着一个，让大家来鉴定，那一点好就把那一点订入工艺卡片。
向先进学习，过去是如此，今天也是如此。石家庄货车修理工厂并不因为自己已经先进了而停步不前，他们同样在千方百计地组织生产大跃进。天外还有天，先进的还可以更先进；况且石家庄货车修理工厂有些指标还不是最先进的。现在，厂里已经订出了1958年的跃进计划。在缩短车辆在厂日数上，除了敞车和平车中修已占全国首位，计划在1958年再缩短15％到20％外，各种货车的大修和棚车的中修，都要赶上戚墅堰机车修理工厂，超过戚墅堰厂现在的水平。降低成本，前面说过，石家庄货车修理工厂的成本是全国最低的，但他们又进一步做了具体分析，发现太原机车修理工厂的锯材出材率和旧材利用率都比本厂高。钢材和木板的新材取材率和旧材利用率的高低，对修车成本的高低有决定性影响。他们就提出在这方面学习太原厂的经验，赶上和超过太原厂。总计他们共找出十一项不如兄弟厂的指标，这些指标分在七个工厂里，其中很多只是影响不大的、国家并不考核的小指标，如弹簧的成品率等等，但他们都提出要向这些工厂学习，订出赶上和超过这些先进指标的计划。
眼睛朝上，个个指标都同先进的比；唯有一样是同下比的，这就是设备。
厂里的许多干部和工人，对本厂厂房的简陋、设备的落后是有牢骚的；特别是到那些新建的、设备好的厂参观回来之后，更觉得本厂“太不像样”。以致有一个时期，厂里的领导干部很不愿意职工去设备先进的兄弟厂参观，他们觉得参观回来就是一大堆思想问题，嫌这也落后，说那也不行，倒不如不去参观还好。去年下半年以来，对全体干部和职工进行了勤俭建国、勤俭办企业的教育，在几个月的时间里，组织了几次参观。这几次参观的是石家庄市的小工厂和手工业生产合作社。回来后，议论大变。这些小厂小社设备还要落后，真是“老牛破车疙瘩套”，但工人们的干劲很大，勤俭的精神感人，垃圾堆里星星点点的铁屑也要用吸铁石把它翻出来利用，有些产品的质量比大厂的还好，给了干部很大的教育。从此，厂里又明确了一条原则：设备同下比，学习小厂小社勤俭办企业、勤俭办社的精神，只有贯彻这样的精神，才能积累更多的资金，建设一些先进的、起骨干作用的大工业，促进社会主义建设事业的发展。
领导和群众相结合
石家庄货车修理工厂改进生产的许多重大措施，虽然是从别的工厂学来的，但从领导方法来看，他们却有一条很重要的经验，值得别的工厂学习。这就是改进领导的管理工作和群众活动相结合。
这个工厂的群众活动几乎是不断的。政治斗争不说，生产工作也是采取搞竞赛的方法。从解放初期的“备战补损竞赛”开始（按：当时国民党军队企图偷袭石家庄，工厂的机器撤退了一部分，生产受到一些损失，故一面备战，一面“补损”），各种各样的竞赛和运动年年都有，口号响亮，形式活泼。去年搞了一年以节约钢材、木料为中心的先进生产者运动，当中发现有些质量问题没有解决，集中开展了一段“拿出一手本领，办好一件突出事”的活动，解决了质量上的四大关键问题，全年没有一辆返厂重修的车。不同的对象还有不同的活动，如铆工中的“千钉不松”竞赛，青年中的“青年突击手运动”、“节约万两黄金运动”、“青年节约队运动”等等。厂里的领导同志认为，开展群众性的竞赛活动乃是贯彻群众路线的最好的形式。它动员的面广、鼓起的劲大、效果显著。
群众一经发动起来，领导工作必须迅速跟上去，不断地改善企业的管理工作，促进生产的发展。否则，就必然阻碍群众积极性的发挥，成为生产的绊脚石。在这方面，石家庄货车修理工厂是大胆的改革派。许多别人觉得很棘手的问题，他们经过研究，都解决了。这方面的例子很多，在计划管理、技术管理、劳动组织等方面都有。
打破陈规
在改善企业管理工作上，必须有打破陈规的精神。
这些年来，石家庄货车修理工厂订了许多制度，据整改时统计，仅管理制度，仍生效的就有一百五十八项。这些制度对于健全企业的管理工作起了很大的作用，但现在看来，其中有些已经过时了，有些即便在当初也未必是完全妥当的。这次整改中，石家庄货车修理工厂用打破陈旧的精神，对现行的管理制度来了一次大清理，废除了一百一十二项，修改了二十一项，新订了十项。这些管理制度和其他一些不成文的规矩的革新，对发挥群众的积极性，正确地组织生产，起了很大的作用。例如长期以来，工厂对各个车间一律以“总产值、商品产值、劳动生产率和降低成本”四大指标，作为考绩的标准。其实各个车间的任务不同，考绩的指标千篇一律，反而不利于抓住最中心的问题。制材车间的中心任务是提高新材出材率和旧材利用率，只要保证修车进度，锯材的数量少些、产值低些又有何妨？何必硬要完成产值指标而盲目地锯材呢？类似这些不利于生产的陈规，石家庄货车修理厂都大胆地作了改革。
但是，属于本厂职权范围内的事情好办，许多制度规矩都是上级制定的，不能擅自更改。在这方面，石家庄货车修理工厂也采取了正确的态度：打报告、提意见。铁道部的“货车大中修规程”订得很细致，那些部件磨损到什么程度就必须报废另换新的。这些规定当然很好，但有些是不符合节约的精神的。车轴轮座只要发现轻微的裂缝就禁止使用，手闸轮凡外径小于四百零五公厘的一律报废。这些规定造成了大批钢铁器材的浪费，也伤害了工人节约的积极性。石家庄货车修理工厂积极组织技术研究，拿出使用这些“废料”决不影响修车质量的具体方法，呈请铁道部批准修改这些陈规。仅去年就提出一百多项修改规章限度的建议，其中的二十七项全年就可以节约钢材两万多吨。
“打破陈规”，这不是什么新的口号，1956年的高潮中，它也曾盛行一时。但是后来不知从哪里刮来一阵风，似乎陈规也不该打破。其实，一切事物都是发展的，任何规章制度，即便当时完全正确，也只是一定历史时期的产物，需要随着形势的发展不断地加以修改；况且有些规章制度，即便在当时也未必是完全正确的。现在正处在大跃进中，陈规之被打破，是必然的。企业的领导干部和企业的管理部门应该在这方面有所准备。这是记者访问石家庄货车修理工厂后的一点感想。
（本篇完，全文待续）