他们战斗在地下

第2版()
专栏：

他们战斗在地下
本报记者　马明
我们沿着曲折的爬山公路来到西山煤矿茭子沟，这里，群山环绕，黑色煤层到处裸露在外边，在漫长的露天运输线上，绞车、电车、火车在奔跑，黑溜溜的主焦煤，像山间的溪水，从煤溜子运煤槽，汹涌地流向装煤站，运往太钢、包钢、武钢。
从坑口到六十二组的二二一二工作面，足有一千八百米，一路电灯照耀得如同夜市街道。这里采煤的一片繁忙景象把人迷住了。在这个五百四十多立方米的狭长工作面上，采煤工人正在展开综合平行作业：手执电钻、火药、雷管的打眼放炮工，充当“开路先锋”。康拜因司机陈天耀和他的助手跟在后面，驾驶着一台庞大的采煤机器，沿着一道长长的煤壁徐徐前进。好像锯齿似的康拜因截链，啃入坚硬的煤层，把一块块大煤，迅速地和煤层分开。接着装有粉碎盘的落煤杆，又把大块煤破碎，送入装煤机。装煤机把它们送进煤溜子，就这样成吨成吨的煤像流水一样被输送出去。为保证工作安全、防止顶板塌落，密集支柱和放顶工作，也在交叉进行。
这时，电钻钻煤的突突声，机器声和爆破声，交响呼应。
去年7月，工人们听说要使用机械采煤了，高兴地用十五辆平车把康拜因拉到工作面。可是，究竟怎样熟练地操纵、检修这个庞大的机器？连生产组长、三个康拜因司机也闹不清楚。头一个月使用结果，煤产量没有增加反而下降了。当时有人对康拜因开始产生抵触情绪：这家伙，笨重、复杂、占地大，又不听话，还不如使用电钻、爆破的旧法采煤有把握。到康拜因出坑检修的时候，只盼望延长检修时间，不让它再下坑来。
可是新的技术力量的成长，很快就改变了他们的情绪。下面一首快板，反映了他们对康拜因的认识转变是多么的深刻：
康拜因就是宝，
产量大工效高；
省体力人人笑。
在这个狭长的煤洞里，二十七岁的机电检修工连顶柱一手拿着钳子，一手拿着改锥，利用采煤的一刹那空隙，熟练地把一台构造复杂的顿巴斯一型康拜因的牵引部分拆开，他更换了被耗损的螺丝，细心地察看了每一处联动的地方，在排除了故障之后，把它安装起来，使这部康拜因很快又显示出它的威力来。
这个五年以前还是坑下运煤的赶牛车工，如今已经是采煤工人所喜爱的四级工人了。他常常不是在终年不见阳光的巷道里检修电讯设备，便是在煤尘飞扬的回采工作面，帮助修理绞车、电钻、架设电线。过去不要说是检修康拜因，连康拜因三个字也没听说过。最近两年来，他不仅基本上掌握了坑下各种机械、电讯设备的性能和检修技术，而且时时刻刻注意技术革新。
当康拜因生产正常，采煤增多以后，坑下运输系统出现了薄弱环节。连顶柱便蹲在电动机减速器和煤溜子的旁边，细心观察，反复思考，发现调节速度的减速器轮子太小、轮齿又少，同煤溜子上的轮大、轮齿多的情况不相适应。他和矿部机修厂设计铸造了新的齿轮、调节速度以后，每分钟便由原来的三百八十转增加到四百五十转。每小时的运煤能力也由过去的六十吨，提高到一百多吨。他看到每部煤溜子都有一个人操作，事情很少，他认为这是一种人力上的浪费。他和老矿工们进一步研究，并征得领导上同意，改为“集中操作”，取消煤溜子管理工，改由溜子机头的装车工管理。这样，一个人管理可以顶上两个人的功效。
在坑口、坑下的时刻，六十二组采煤工人的许多忘我劳动、革新技术的模范事迹告诉人们：一支由新技术装备起来的地下大车正在从各个角落里成长起来。（附图片）
技术革新能手连顶柱，改进了煤溜子齿轮，适应了康拜因采煤需要。　本报记者　张瑞华、周树铭摄