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1959-11-30 00:00 |
筑路开河赶造车船 扩大短途运输能力
第1版()
专栏：
筑路开河赶造车船 扩大短途运输能力
把群众运动引向革新工具 土机械土铁路节约劳动力
据新华社29日讯 全国各地近来大力筑路、开河、赶造车船，千方百计地扩大短途运输能力。
各地的交通建设工作，是密切地结合短途运输群众运动进行的。它的目的，是为了实现短途运输的“一网五化”。一网是短途运输网，五化是陆运的车子化，水运的船运化，工矿区和运输特别繁忙地区的轨道化，高山陡坡地区的索道、溜槽化，港口、车站、货场装卸工作的机械化和土机械化。黑龙江省已经修筑和改善公路两万多公里，制造和修理了双轮、四轮和胶轮车共九万七千多辆。四川省目前全省已有一百五十多个港口码头初步实现了土机械化，有十多个专区、市、县的短途运输队伍全部用车、船运输，修建了一百三十多公里小铁路、土铁路，从而大大提高了运输效率。
南方各省为了用机器带动木帆船和拖带驳船，正在普遍进行木帆船小马力机的配套安装工作，其中湖南、江苏两省完成了四百多套小马力机的配套工作。据交通部计算，今年国家分配给各地木帆船的这种小马力机全部安装上船并实行拖带以后，等于增加四十多万吨木帆船的运力。
各地交通建设的最大特点，是因地制宜、就地取材、自力更生。安徽省为了制造木帆船，把一部分造船厂搬到河流上游的木材产地，就地伐木造船，船造好后顺流而下。因此，船造得又快又省。到目前为止，这个省已经造了载重能力两万多吨的木帆船和一批木驳船。甘肃省克山等县筑路时缺乏碾压机具，就采用分层夯实、人力或马力碾子碾压、拖拉机拖带滚筒排压等办法来代替，也保证了路面压实的质量。最近河北省试制成功的苇席船和四川省的竹篾船，也都是就地取材修造运输工具的创造。
交通部最近指示各地交通部门大量修筑道路；大力开发航道；在有大宗固定物资运输的线路上积极修建小、土铁路；大造各种运输工具；积极推行港口、车站、货场装卸搬运工作的机械化和土机械化。（附图片）
四川省泸州专区动员了各县、人民公社和厂矿专业船只，组成了一支运输突击队。这是行驶在长江上的木船运输队 新华社记者 孙忠靖摄 |
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