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1960-02-23 00:00 |
巩固扩大装卸技术革新成果 天津车站西货场及时解决机械化半机械化后的新问题 抓工人培训抓机具定型和配套抓改善组织管理
第2版()
专栏：
巩固扩大装卸技术革新成果
天津车站西货场及时解决机械化半机械化后的新问题
抓工人培训抓机具定型和配套抓改善组织管理
本报天津22日电 天津车站西货场职工在高速度实现搬运装卸机械化和半机械化以后，及时对新机具进行定型、配套，积极学习新机具驾驶技术，改善劳动组织，加强货场管理，巩固和提高技术革新成果，提高运输效率，使货位周转率加快了三个小时，车辆停留时间由过去的七小时缩短到五点九小时。
天津车站西货场在技术革新和技术革命运动中，很快就把货场的装卸作业用机具武装起来，机械化和半机械化的程度，由过去的10％提高到95％以上，操作方式发生了根本性的变化。在这种新形势下，帮助装卸工人迅速掌握驾驶新机具的技术，充分发挥新机具的作用，成了急需解决的问题。货场及时组织了装卸工人业余技术训练班，由货场技术革新工厂的厂长、老技术工人讲解各种新机具的性能和使用方法。同时，组织了技术表演赛，使职工通过现场观摩，迅速提高技术水平。不少装卸工人苦钻苦学，积极向有技术的人请教，全货场已有四百名装卸工人学会了机械操作。
工人们在使用新机具的过程中，发现有些新机具还不够完善，便采取“三结合”的方式，对新机具进行了选型、定型和配套工作。不少机具经过改进和配套以后，大大提高了质量，由笨重变为灵巧，由单项使用变为多项使用，由效率低变为效率高，由不成套变为成套。例如，过去用固定式的卷扬机卸煤，只能从一个车门进行作业，卸一车煤要移动三次，相当费力。经过装卸工人王连海和技术人员研究，安装上活转盘，使卷扬机能自由转变方向。这样，在一个固定的地方，就能连续地从三个车门把煤卸下，效率大大提高。
货场装卸作业全部机械化、半机械化以后，出现了生产的组织管理同新的操作方式不相适应的问题。过去货场线路、货位都不固定，大件货和散装物资经常卸在一起，各种装卸机具也混在一起进行作业，不能充分施展威力；由于卸货地点不固定，工人就得抬着机器来回跑，这便妨害了装卸效率的提高，现在，这个货场根据货类品种、线路、机具和现场环境，制定了货场和工具管理方案，实行了定线卸货；同时，按照货物品种固定人员、机具，把同品种货物集中在固定线路上装卸，机具不用来回搬动，充分发挥了作用，现场作业也作到了有条不紊。这就加快了周转速度，缩短了车辆停留时间，发挥了运输潜力。
为适应使用新机具和搬运工人技术水平提高的新情况，这个货场还改善了劳动组织。原来每组八个工人，现在改为六个工人。这样，全货场共节约四十多名工人，多编了一个班，多开了一个装卸口，缩短了装卸时间，加速了车辆周转，实现了增产不增人。（附图片）
天津车站西货场工人，根据地形低洼的特点，建成漏斗仓，把火车运来的灰、煤、砂石等散装物资卸到漏斗仓内，汽车或马车从仓下装货，拉开仓门，不到一分钟就可以把车装满 新华社记者 梁一丁摄 |
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