北京统一使用机关企业货运汽车

第3版()
专栏：

发扬共产主义协作精神促进生产力不断发展
北京统一使用机关企业货运汽车
专用变共用有六大好处：一、迅速提高了运输效率；二、便于合理调度和使用车辆；三、更有效地贯彻“保证重点，照顾一般”的方针；四、全面安排车辆的维修保养，提高车辆的完好率；五、减少管理人员，节约燃料、材料和降低运输成本；六、便于广泛开展技术革新和推广先进经验
本报讯　北京各机关企业将“一家一户”专用的货运汽车，统一组织起来，同专业运输部门分工协作，参加市内运输，大大发挥了车辆的潜力，使车辆日产量提高一倍半左右，对当前工农业生产继续跃进起了很大的保证作用。
北京机关企业自备的载货汽车占全市货运汽车总数的60％。但所担负的货运量只相当于全市货运量的20％左右，运输潜力很大。北京市运输指挥部经过调查研究，认为只有把各个单位专用的货运汽车改为统一使用，才能充分发挥车辆的潜力，保证生产发展的需要。机关企业的自备汽车，80％以上都是担负厂矿外部的运输，这些车辆完全可以统一组织起来，统一使用。
在统一组织以前，北京市所属七个区和五个县的党组织，都向有关单位说明了在社会主义建设中，必须充分发挥社会主义制度的优越性，大兴共产主义协作之风，不断促进生产跃进的道理，解决了有些干部怕用车不方便、本单位运输任务保证不了的顾虑。一年多来，北京各区（县）陆续组织起来的车辆已占可以组织起来的车辆的95％。
根据自备货运汽车分布广、任务复杂、所属单位不同的特点，北京在组织这项工作的过程中，采取大集中、小集中和就地编队三种形式组成车队。大集中车队，以区
（县）为单位，实行统一领导、统一使用、统一计划、统一核算和统一安排运输任务。这部分车辆是从运输任务不多或车辆较多的单位中抽出来的。它们以完成社会运输为主，但对原单位有紧急需要时，优先进行运输。小集中车队，把任务性质相同或就近几个单位的车辆、人员集中在一起，组成小队，实行统一领导、统一调度。小队负责包任务、包修理、包经济核算，执行互相支援，方便互利的原则，以完成有车单位的运输任务为主，有余力时支援社会运输。就地编队的车队，一般是本单位任务大、车辆多、有专门管理机构。这种形式采取车辆、人员不动，就近按地区或按系统编成若干车队，各区（县）运输部门根据车数下达运输指标，并定期检查，以提高运输效率。另外，对工作地点不固定，车辆流动性大的建筑系统的几百辆汽车采取按系统组织起来，与专业运输部门实行统一调度使用。
一年多来的实践证明，统一使用机关企业自备汽车有六大好处：第一，迅速地提高了运输效率。据今年上半年统计，组织起来的自备汽车平均车吨日产量已经从过去的三吨左右提高到七点六六吨，每天可以多运一万三千吨货物，等于三千二百二十辆载重四吨的货运汽车运送一次。第二，便于合理调度和使用车辆，做到满载多运。各车队都根据运量大小来统一安排车辆，货多时用大车或者加挂拖车，货少时用小车，对相近工厂企业的零星物资则实行“捎脚”运输，同时根据货物流向排队，对地点临近，方向对流的托运单位，组成循环运输，充分发挥了运输的潜力。第三，由于自备货运汽车发挥了潜力，就能更有效地贯彻了“保证重点，照顾一般”的方针。现在，北京各机关、中小企业生产所需的物资和市场供应的商品，大部分都由组织起来的自备汽车担负。这样，就使专业运输部门能够集中力量运输钢铁生产和重点建设所需的物资。第四，能够全面安排车辆的维修保养，合理调剂材料、配件，提高车辆的完好率。目前，各车队都订立了维修保养制度，设立专职的修理保养人员。全市也将七个修理厂下放到各个区，作为修理机关企业自备汽车的基地，使车辆的完好率迅速提高。第五，可以减少管理人员，建立经济核算制度，节约燃料、材料，加速资金周转，降低运输成本，许多组织起来的车队，运输成本平均比以前降低一半左右。第六，分散在各单位的司机和装卸工人，集中编队后，普遍建立了党、团组织，加强了政治思想工作，并且便于交流先进经验，开展技术革新和技术革命运动，各个车队的司机和装卸工人，还纷纷展开比运量多、周转快、成本低、安全好的红旗竞赛，充分发挥了司机和装卸工人的积极性。