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1963-05-30 00:00 |
浙江供销社改进毛竹收购加工包装结果表明 托运单位节约运力大有可为
第2版()
专栏：
浙江供销社改进毛竹收购加工包装结果表明
托运单位节约运力大有可为
近五个月来火车装载率提高了将近一倍，节约了一千多节车皮、二十多万元商品流通费用。
据新华社杭州二十九日电本社记者张济生报道：最有效地利用货车车皮每一立方厘米的空间，提高交通运输工具的装载量，节约运输力，一般人都认为这只是交通运输部门的工作，但是浙江省供销社最近的事例表明，托运单位在为国家节约运力方面有很大潜力。近五个月来，这个供销社在托运毛竹中，由于从收购、加工、包装等各个环节作了一系列的改进，使火车装载率提高了将近一倍，为国家节约了一千多节车皮，还节省了二十多万元商品流通费用。
浙江是我国盛产毛竹的省份之一，每年光是供给东北、华北制作农村打场用的大扫帚的材料——毛竹竹枝一项，就有二万五千吨左右。竹枝在运输上属于“轻泡”物资。一节三十吨的高边车皮，通常装上十吨多竹枝，看来就已经塞得满满的了。多年以来，浙江省装车北运的竹枝，绝大部分都是这样运的，每年总要占用二千三四百节火车皮，运费很高。单以从杭州运到天津计算，一吨竹枝的运费就要三十多元，相当于收购价格的一半。
去年十一月以来，为了降低毛竹竹枝的流通费用，负责经营竹枝的浙江省供销合作社土产处的干部动了不少脑筋。大家一致认为，竹枝的运费所以高，主要是由于火车的装载率太低。要降低竹枝的运输费用，就得提高火车的装载率。
怎样才能提高竹枝的装载率？开始时，土产处干部的想法也和有的商业人员的想法一样，认为这主要是运输部门的责任。因此，土产处就派人同铁路部门联系，要求他们设法提高竹枝的装载率，以减少供销社的运费开支。
铁路部门回答说：一般说来，提高车皮的装载率的确是运输单位的事情。但是，有些货物，比如“轻泡”的竹枝，要提高装载率却要靠托运单位。如果供销社在托运以前能把竹枝打紧捆实，每件竹枝的长短粗细有一定规格，火车的装载率就能提高。土产处的干部从铁路部门的意见中得到启发，他们认识到不能把提高装载率单纯看做运输部门的事，供销社本身也有很多工作需要改进。于是他们立即进行了一系列的调查研究。
经过调查，他们发现竹枝包装的好坏，与竹枝的质量有很大关系。浙江各地收购的竹枝，在质量方面有“金枝”、“二簧”和“老枝”之分。金枝、二簧是竹枝中的精品，是用当年或生长两三年的毛竹丫枝加工的，枝丫比较细密柔软，不带竹叶，扎把打件容易捆紧捆实，有利于提高火车的装载率。老枝是用已经砍伐下来的毛竹丫枝加工而成的，枝丫粗硬，不易捆紧，因此装载率低。他们还发现，在全省各县中德清县的竹枝捆扎得最好，每件有一定的重量直径完全一样。每个三十吨的高边车皮平均能装二十五吨，比装另外一些县份的竹枝，数量要高出一倍。德清县的竹枝所以捆扎得好，又是因为他们收购的竹枝中“金枝”和“二簧”占到百分之九十五左右。
这样，土产处干部的认识又深入了一步：要火车多装竹枝，根本问题在于提高竹枝质量。但是，竹枝的加工是生产队和社员干的，在提高竹枝质量方面，供销社能不能有所作为？
土产处抓住这个问题，立即派干部到德清县再作调查。原来，德清县收购的竹枝质量所以高，不仅仅是由于他们严格把守验收关口，更重要的是，各个收购单位积极向社员宣传加工好竹枝卖给国家的意义，并帮助生产队改进生产技术，从而提高了竹枝的质量。于是，土产处在德清县莫干公社召开了竹枝加工技术交流的现场会议，邀请全省四十几个竹枝产县的收购人员和一部分生产队干部、社员参加，组织大家学习德清县竹枝的生产、加工和打件技术。各地代表回去后把学到的经验向广大社员传授推广，同时大力宣传加工“金枝”、“二簧”等高级竹枝对于培育毛竹、支援北方农业生产的好处，很快就收到了效果。近五个月来，全省一共收购竹枝二万三千多吨，“金枝”、“二簧”占百分之八十以上；火车的装载率因此大大提高，每个三十吨的高边车皮平均装到二十吨竹枝，比过去提高将近一倍。 |
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