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1963-11-30 00:00

我国海洋运输业日益发展

第1版()
专栏:

我国海洋运输业日益发展
沿海运输网初具规模,海港吞吐能力扩大,货轮吨位增加,运期缩短
远洋客货轮开辟通往东南亚欧洲非洲三条航线,到达过三十多个港口
新华社二十九日讯 进出我国沿海港口的海运轮船,今年以来在主要海港的停泊时间,每一个航次平均比去年缩短了一天。
大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、黄埔和湛江,是我国沿海几十个海港中的主要港口,它们的吞吐量占全国海港的百分之九十五以上。往返运输的我国海轮,每次在这里少停泊一些时间,就意味着给国家提供了几十万吨的货物运输能力。
海轮停港时间的缩短,反映出今年我国海港的装卸效率有了提高和海运事业有了进一步的发展。
现在我国的主要海港,有百分之七十以上的货物使用机械装卸。港口上起重机、皮带运输机、万能装卸机的喧声,已经逐步代替了装卸工人们旧日吭唷的号子声。当第一个五年计划完成的时候,这些港口使用机械装卸的货物,不过占四分之一左右。当时,装一艘万吨煤船,需要五百人装三天,而今天,只需少数工人,二十个小时左右就装完了。
国家在过去几年投资扩大了海港的吞吐能力。天津的新港不久前竣工的深水码头,可以同时停泊五艘万吨轮船,码头岸线也比过去延长了一倍。上海、黄埔、秦皇岛等港,都建设了新的深水码头,增加了装卸机械,扩建了货场、仓库。
我国一万四千多公里的海岸线上,现在有六十多条定期的和不定期的班轮航线,它们形成了一个初具规模的沿海运输网。仅是行驶在吴淞口以北沿海各航线的货轮吨位,就比一九五七年增加了一倍多。
从北方各海港南运的煤炭、海盐、木材、钢材、机器设备,从上海港北运的日用百货等,都配备有固定船舶运送,今年以来运期进一步缩短了。吉林省一个托运部门提供的材料表明,今年历次从上海港经海上运往大连港、而后转运长春的药品和医疗器械,运期都比一九六二年以前缩短了三分之一到一半。
我国新兴的远洋航运事业,随着“和平”轮在今年元旦第一次成功地驶进几内亚首都科纳克里港,也开始了一个新的阶段。  一九六一年四月,中国远洋运输公司的“光华”轮从黄埔港启碇,驶往雅加达,是我国远洋航运的首航。从那时起到目前止,我国的远洋客货轮船,已经开辟了通往东南亚、欧洲和非洲的三条航线,先后到达过二十一个国家、地区的三十多个港口。这些轮船冲破了南海、印度洋、大西洋和地中海的大风巨浪,为发展我国同这些国家、地区人民之间的友谊和贸易,做出了贡献。
高悬着新中国五星红旗的远洋轮船所到各处,都受到这些国家、地区的人民和华侨的热情欢迎。“和平”轮在今年一月驶抵科纳克里时,船员们在街上、码头上常常遇到几内亚人向他们高呼:“中国人,好朋友!”去年五月,“国际”轮首次挂靠伦敦港,英国利物浦等地的华侨,特地赶去向船员们赠送了一只银杯,上面刻着:“乘风破浪,为国争光。”他们兴奋地说:中国人驾着万吨轮船来到英国,这是有史以来没有的喜事。


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