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1949-03-31 00:00 |
山地平原公路纵横 城镇乡村邮线畅通 华北交通建设获重大成就
第1版()
专栏：
山地平原公路纵横
城镇乡村邮线畅通
华北交通建设获重大成就
【本报讯】经过人民政府和广大群众的协力，华北区的交通建设已经有了很大的成就。铁路逐渐恢复，公路积极增修，邮政电讯都在一步步的加强和调整。在华北，我们现有三万二千里（华里、下同）公路（抗战胜利后国民党在华北控制的公路从未超过一千里），北起多伦、南至陇海，东自渤海、西迄同蒲，从平原到山地，到处畅通无阻。它连系着全区所有大中城市和绝大部分小城市。三条纵干线贯通南北：平汉公路从北平至淇县南，中间只有安阳一孤点未通；平大公路从北平至黄河，隔河接连开封；津浦公路从天津至德州，并越黄河可到菏泽。另有四条横贯东西：从山海关到察北商都，从天津到山西代县，从泊镇到太原，从德县到临汾。现在华北公路总局系统下，经常出动的卡车就有二百五十辆，商车为数更多，每天跑平石（家庄）一线的商车就不下三十部。
铁路正在积极赶修。已经通车售票的有正太全线（仅尚有太原孤城未通），德（州）石（家庄）全线，北宁线平榆（关）段，平绥路平张段，平汉路平涿（县）段，津浦路津沧（县）段，平古全线，同蒲路榆（次）灵（石）段及完全由解放区新修的邯（郸）涉（县）路。
邮路干线方面（连系各县城的邮线称干线），除察北、冀察及冀东外，共有二万二千八百五十一里。乡邮线从各县至区共十六万里，从区到村的邮线更长。除了极小的自然村和察北某些地区，所有城乡都已通邮，包括信件、报纸、汇兑和包裹。干线采取接力运输、人停邮件不停的办法，白天黑夜都能运输。由于现代化的交通工具尚缺，大部运输依靠人力，我们的邮工表现了高度的积极性。邮局规定自行车运输每天行一百二十里至一百八十里，负重六十斤至八十斤。冀南、冀中某些邮工，以自行车运输时，每天有时行二百四十里，负重最多曾达百斤以上。北平解放前每天从石家庄到涿县的邮件平均五百至一千斤，三月份以来，每天从北平南下的邮件达三千至四千斤，平、津两邮局每天收信各约两万封，南北通邮后，每天从秦皇岛登陆的邮件，平均有一万二千斤。这些邮件的运输，绝大部分依靠邮工的人力。
长途电话联系着全区所有的大中城市及一部小城市，由于材料标准未能完全统一，若干线路尚待科学的调整，故大部分线路还在分段通话，一时尚未全部直达。这一调整及改装工作，现正逐步进行中。 |
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