这条公路能够设计得窄一些

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这条公路能够设计得窄一些
广东林业厅勘测设计大队设计一条运送木材的公路，开始，有些人迷信“本本”，提出了过高的设计标准。后来，设计人员到林区实地运送木材作试验，取得了第一性资料，修改了设计，为国家节约投资七十多万元。
新华社广州二十七日电广东省林业厅勘测设计大队到现场去调查、试验，修改了一条运送木材的公路设计，为国家节约了七十六万元。
广东省渔业需要大批十三米至二十米长的船桅杆，过去多数靠广西、贵州等地供应，不能满足需要。为了调查船桅杆的资源，省林业厅勘测设计大队会同怀集县林业部门，到这个县凤岗公社逐个山头进行勘查，摸清了资源情况，肯定有开发价值。为了把二十米长的大原木从崇山峻岭的怀集林区运出来，国家决定修筑一条公路。
在山区修筑一条运二十米长的大原木的公路要多宽，多直，采用什么标准？围绕着这个问题，设计人员展开了一场两种设计思想的斗争。一部分人照搬“本本”，根据外国和我国有关书籍、数据套算，认为要安全运送这么长大的木材，公路的标准应该是：曲线最小半径六十米，最大纵坡百分之六，路基宽五米，弯道加宽三点二米。另一部分设计人员认为这个标准过高，浪费国家资金。后来，一些设计人员向交通部门调查，请教老工人，获得了长途运送十五米长钢管的资料。他们又将木材接长至二十米，用两架手推车进行运转试验。但由于山区与城市情况不同，试验没有成功。在“标准高一些，会安全一些”的思想指导下，仍然维持第一次提出的方案，只是在曲线半径与最大纵坡上作了很小的改动，去年初就开始设计了。
在设计过程中，设计人员学习了大庆油田深入调查研究、充分掌握第一性资料的态度。有人提出：“我们的设计是否按照党的总路线精神，多快好省地进行的呢？”于是，按什么标准设计那条林区公路的问题再一次引起了激烈的争论。设计人员们学习了毛主席的《实践论》，决心到生产现场中去，到群众中去研究、试验。去年三月间，设计人员到怀集白水伐木场，试验将一条十八米长的木材，从山场通过又窄又弯的林道运输出来。这次试验成功引起了大家极大的兴趣。经过研究，他们决定在白水伐木场标准较低的林区三级公路上，进一步试验用解放牌汽车运送长大的原木。司机、工人、工程技术人员、领导干部一起研究装车和运送的方法。一辆装上五条十二米至十八米长的木材的汽车，在林区三级公路上行走了十九公里，经过几个半径只有十五米的急弯道，并经受了因修公路桥改行临时便道的特别困难的考验，一路上运行都很顺利。
这一次实验，取得了第一性的资料，证明运送船桅杆用材的公路，标准不需要原设计那么高。迷信“本本”的思想在事实面前被证明是错误的。于是，他们修改了公路的设计标准，曲线最小半径改为二十米，路基宽改为四米半，弯道加宽改为零点八米，最大纵坡改为百分之九。这样修改后，为国家节约了七十六万元的投资。
最近，林业厅勘测设计大队总结了这次设计的经验后指出：没有多快好省的总路线思想，就不可能有多快好省的设计；设计人员必须从迷信“本本”、迷信外国的思想中解放出来，深入现场、深入生产第一线去进行科学试验，才能作出正确的设计。