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1971-09-28 00:00 |
威镇乌龙架长虹——记福建军民团结战斗建设乌龙江大桥的事迹
第3版()
专栏：
威镇乌龙架长虹
——记福建军民团结战斗建设乌龙江大桥的事迹
在中华人民共和国成立二十二周年前夕，福建省乌龙江下游峡口，一道长虹凌空飞起。我国目前最大跨度的预应力钢筋混凝土公路桥梁——乌龙江大桥，于九月二十六日胜利通车。这是福建军民坚决执行毛主席革命路线取得的又一胜利。
这天，乌龙江大桥披上了节日盛装，一万多名工农兵、干部、红卫兵，汇集在大桥北岸的广场，和建桥工人一起举行了隆重的通车典礼。在人民解放军福州部队、中共福建省委和省革委会负责同志讲话后，福建工人阶级自己制造的五十辆汽车徐徐通过大桥。这时大桥两旁，“毛主席万岁！”“毛主席万万岁！”的欢呼声响彻云霄，经久不息。
这座大桥全长五百四十八米，跨径一百四十四米，四个桥墩巨人般地屹立在深水激流之中。宽阔平坦的桥面上，三辆汽车可以并排通过。入夜，桥上的水银灯齐放光明，使整个大桥显得更加壮丽辉煌。
壮志凌云绘蓝图
乌龙江下游峡口，江面狭窄，水深流急，漩涡四布，加上濒临东海，受海潮影响，江水形成两个流向，夏秋季节，台风夹着暴雨，江面波浪翻滚，素有“老虎口”之称。多少年来，福建人民早就盼望有一桥飞架南北。
福建省革命委员会成立后，为了进一步落实毛主席的“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针，加快社会主义建设的步伐，决定在乌龙江下游峡口建设一座公路大桥。
要征服“乌龙”，首先必须认清“乌龙”的真面目。建桥先头部队认真地学习毛主席的《实践论》等光辉哲学著作，坚持实践第一的观点，集中力量，首先摸清乌龙江下游的底细。水文、地质勘测工人，勇当开路先锋，跟设计人员密切配合，不辞劳苦，努力掌握江下游水文、地质方面的第一手资料。大桥二、三号桥墩的墩位，正在江心，那里水流湍急，十多公斤重的流速仪放进去，也会被漂走。有一次，省交通局港航测量队的老工人、共产党员翁九彩，正和大家在江心三号墩的测量船上工作，突然狂风大作，测量船在翻腾的江面上剧烈地摇晃，船上有不少人头晕、呕吐，眼看工作不能继续进行下去了。但是水涨潮高，正是测量的好机会，高潮的时刻一过，不仅当天所测到的数据无效，而且半个月一个周期所积累的数据也就要失去作用。翁九彩和工人们想到这些，头脑更加清醒：“决不能倒下去，一定要争分夺秒完成测量任务！”他们齐声背诵“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”的毛主席语录，互相鼓励，以坚强的毅力战胜头晕和呕吐，咬着牙关，在摇摇晃晃的测量船上，坚持工作了十二个小时。他们就这样用了三天时间，坚持测量，获得了一千多个准确的数据，为大桥设计提供了可靠的资料。
省交通局的钻探队，原来只搞内港和码头的钻探，一到乌龙江心下钻，就碰到好多难题。钻机只有一个套管的钻杆，由于受江水两个流向冲力的影响，在水里不停地晃荡着，钻头老落不到点子上，有时还出现断管和卡管的现象，严重地影响了钻探速度。为了解决这个问题，钻探队的工人和技术人员一起，顶着寒风，废寝忘食地蹲在钻探船上，反复地研究，最后采用“双套管”的办法，解决了钻杆大幅度摆动和断管、卡管问题，使钻机在两个流向、潮差很大的情况下，二十四小时都能正常地进行工作。
水文、地质勘测工人提供的一个个科学数据，一节节完整的岩芯，一份份内容丰富的资料，源源不断地送到设计组，使设计人员进一步掌握了乌龙江下游水下地质条件的基本特点，乌龙江大桥的设计蓝图终于胜利诞生了。
自力更生闯新路
设计任务完成以后，参加大桥建设的工人、解放军、干部和工程技术人员，又满怀革命的壮志豪情，发扬自力更生，艰苦奋斗的精神，投入了建设大桥的战斗。
三号深水桥墩正在紧张地插打管柱桩。突然，有一根管柱桩底部发生故障，需要潜水员越过水下“禁区”进行深水电割，排除障碍，否则，三号桥墩就无法继续施工。可是，潜水分队的潜水员，缺乏深水作业的经验，又没有特殊的潜水设备。敢不敢下去？潜水分队的同志们在毛主席关于“我赞成这样的口号，叫做‘一不怕苦，二不怕死’”的伟大教导鼓舞下，坚决表示：“下！为了早日建成乌龙江大桥，粉身碎骨也心甘！”他们学习南京长江大桥潜水员胡宝玲的先进经验，勇敢地投入了战斗。老潜水员林乃广顺着管柱的内壁沉入江底，在直径只有一米三的内套管里进行水下电割。五分钟、十分钟、十五分钟……，刚割到半截，林乃广就感到头晕、耳鸣。这时，规定的作业时间到了，领导通知他立即出水，他想：钢板还没割完，如果换一个同志下来，又得在黑洞洞的套管里从头摸起，时间就要花得更多。现在工程正在争分夺秒，我怎么能上去！他通过送话器向领导请求延长作业时间。领导经过慎重考虑，同意了他的请求。就这样，林乃广连续五次延长了作业时间。他穿着笨重的潜水衣，在狭窄的套管里，一会儿蹲着割，一会儿弯腰割，身上的绒衣，全被汗水浸湿了。当最后的一段钢板割完时，林乃广感到浑身酸疼，支持不住，潜水分队领导也不断地催促他立即出水。但是林乃广想起毛主席关于“我们的责任，是向人民负责”的教导，决定把切割的质量检查一下再上去。他怀着强烈的主人翁责任感，又一次向领导提出：“请求再给我最后的十分钟！”就在这短短的几分钟里，他一步一步地挪动着疲乏的身体，沿着套管的边缘，仔细地检查了一遍，证明电割的质量很好，才放心地浮出水面。在其他同志密切配合下，林乃广的水下作业时间达一百四十八分钟，创造了深水作业的新纪录。
三号围囹定位、下水时，起吊能力不够，工人们就在导向船上安了四部土绞车，在围囹上挂四个平衡锤，增加了六十多吨的起吊能力，和两艘吊船一起，把二十米高的围囹稳稳当当地吊离导向船，又徐徐地放在建设桥墩的深水里。
当大桥混凝土工程全面展开的时候，需要两百多台震动器，而工地上只有七十多台。工人们就想巧办法，把固定在模板上的震动器改为移动的，这样，一台顶几台用，满足了混凝土工程全面施工的需要。
大桥胜利合龙后，全工地的工人、干部和工程技术人员，又意气风发地投入桥面工程的紧张战斗。他们只用二十多天时间，就铺好了桥面，装上了水银灯，还建成了两座二层楼高的桥头堡。福建全省广大人民早已盼望的雄伟的公路桥，终于凌空横卧在乌龙江的江面之上。
热情支援遍四方
在建桥工地上，人们传颂着海军某部七一四船指战员心红胆壮，不畏艰难，出色完成吊装任务的事迹。那是在今年二月，建桥工程全面展开，远道赶来参加建设工程的七一四船挑起了起吊预制箱梁出坑，为拼装做好准备的重担。按照原设计，需要把一块块近七十吨重的箱梁从预制场的基坑里吊出来，稳妥地放在江边。而七一四船的起吊能力只有五十吨，怎么办？指战员们和建桥工人一起研究，大家出主意，想办法，终于找到了在箱梁底部安装千斤顶、减少起吊吨位的科学方法，攻克了起吊能力不够的难关。有一次，当箱梁吊到第五块时，不断上涨的潮水淹没到指战员的腰部、胸部。在这关键时刻，他们响亮地提出：“坚持战斗，赢得时间，就是胜利！”早春的江水，砭人肌骨，指战员们泡在水里，冻得浑身麻木，每摇一下千斤顶的手把，都要付出很大力气。和战士、工人们一起参加劳动的政治工作人员不断地用毛主席“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”的伟大教导，来鼓舞指战员们的斗志，使他们产生了无穷的力量。经过四个小时的艰苦战斗，吊机顺利地吊起了六块箱梁。
长江航运公司“人民三号”轮船，虽然大多数船员没有出过长江口，但是，为了早日建成乌龙江大桥，他们毅然承担起运送钢板桩的艰巨任务。他们勇敢地驾船驶入浩瀚的东海，穿过惊涛骇浪，冲破重重困难，航行三千六百公里，及时把钢板桩送到工地。
中央有关部门的工程技术人员、南京长江大桥的建桥工人、海军某部的指战员，从祖国的四面八方汇集到工地，同福建前线军民团结一心，并肩作战。北京、上海、天津、西安等地的许多厂矿的工人，也夜以继日地为大桥赶制各种设备、材料。
参加乌龙江大桥建设的人们，在党的“九大”团结、胜利路线指引下，以自己勤劳的双手，仅用一年零五个月的时间，就多快好省地建成了这座雄伟的公路桥，为祖国社会主义建设作出了新贡献。
《福建日报》记者
福建人民广播电台记者
新华社记者（附图片）
福建省乌龙江大桥胜利建成通车 新华社记者摄（传真照片） |
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