大连修船造船工业的恢复和发展

第2版()
专栏：

　　大连修船造船工业的恢复和发展
大连工业展览会通讯谷汀
大连工业展览会工业门里的广场上，停放着一条崭新的、向苏联学习造成的三十三吨的胎造电船以及分成几段说明胎造船过程的船皮。旅大首创的胎造钢铸锚也排列在这里。造船馆内展览着一百二十匹马力和九十匹马力不等的新造柴油机、锅炉的解剖，修船和造船过程………。墙壁上高悬着“学习苏联，走俄国人的路”的标语。这一切，说明了旅大修造船工业是在苏联友人的帮助下恢复和发展起来的。
造船工业在旅大地区构成了一种特殊地位。这是由于大连湾这个天然优良的商港，使修船造船工业的发展具备了良好的条件。
从沿海的东北角起向西，大连港内停着许多新修好的、新造好的巨大商轮和电船。岸上高耸入云的烟囱吐着黑烟，巨大的吊车在走动，坞内和车间飞舞着耀眼的火光，同时又夹杂着震耳欲聋的铁器相击声。工人们以忘我的精神劳动着，在热情的苏联友人先进的技术帮助下，每时每刻都有新的成绩出现。
请大家看一看大连造船工业是怎样恢复与发展起来的吧。
我们先从大连修造船厂（船渠）说起。在“八一五”以前，这个厂最多时工人达到五千人，有修船、造船、机械、锅炉等十个分厂，厂内机械设备也比较完善。在造船上，虽然厂内可制造船皮和千余种机件。但是较大的船只如不拖到日本去最后装配汽缸、拉杆等主机件，就无法航行。这正是殖民地工业的特点。“八一五”后，我们接收了工厂，当时全厂是在停顿着：烟囱不冒烟，机器也不转动。这样的工业是不能让它停顿的，我们要恢复，要发展。但是，一九四六年底和一九四七年初，日本技术人员大批回国了。有了二、三十年工龄的老铆钉工人，还只会弄铆钉。一九四六年底到一九四八年上半年，美蒋反动派又从海陆上封锁了旅大地区，原料、燃料一时都进不来。可是，困难压不倒勇敢而勤劳的中国人民。当我们的伟大的苏联友人遥远地把原料、把先进的技术从社会主义国家带进厂来后，困难就迎刃而解了。在短短的四年中间，日寇统治四十年所未曾造出的东西，我们造成了：胎造船、钢铸锚链等制品也能在工展会场里展览了。
再拿修船工作来说。一九四八年即超过一九三六年到解放前日寇统治时期的最高产量，比日寇的平均产量高出近二十万吨。修、造船总生产成绩以一九四六年作为百分之百，一九四八年就达百分之一百七十六，今年将达百分之二百六十点七。工人出身的修船分厂厂长施英洲，以每只船的修理进度来说明这个问题。他先拿日寇管理时代修船效率最高的“英顺丸”说明，船体坏了平板（平板好修，弯板费工）四百平方公尺，四百余人白天黑夜干，四个半月才修好。在我们管理时代，一九四六年“卡夫卡司号”进坞，破损处是弯板三百六十平方公尺，二百人三个半月就修好。之后，另一只破损弯板四百平方公尺的船，二百余人一个月就修好了。这该是一个多大的进步啊！去年冬天，一只破损了五百七十平方公尺的“斯大林格勒号”，在千余工人参加下九天就修好了。在修船质量上，施厂长用船上的铆铁板说明：按照一般规格，每一百个铆钉有一个漏水的，而现在铆六千个铆钉仅有七个漏水的。
至于造船的技术，日寇管理时代是很低的。那时造一只二、三十吨的铁船，用上八十多个工人，三个半月才能作成。制造船身，则是竖起一个道梁架，把铁板一张张向上拚凑，耗时又费工。当一九四七年末苏联友人把胎造电火船图样拿到工厂以后，我们就使用了先进的胎造船法。制造三十三吨电船的效率，即比过去提高了三十五倍。
造船馆内摆着的钢铸锚链，是从去年四月开始制造的。目前该厂已专门建立了铸造锚链分厂，六十余个工人已完全掌握造锚链的技术。当刚从苏联运来造链图样时，二、三十年的老翻砂工人不仅不会作，而且连见都没有见过。因为日寇管理时一直是一个一个＠的打锚链（这种锚链因为是用火烧，有一接口，很容易断），谁又看到一下就倒出一百二十七个＠的锚链呢？苏联老翻砂工人巴鲁芬杰克设计了砂箱，调剂了铁水，锚链就倒出来了。工人们在惊喜中学习着这崭新的技术。开始时技术不熟练，去年铸造一百十五条锚链，仅有六条好的。今年只八月份造的则是百分之九十以上都是好的。生产效率也提高了七倍。锚链的牵曳力由规定的九十二吨达到一百五十吨。
现在，大连修、造船厂发展了。到今年八月份，仅工人就增加到×千一百余人，今年底将扩大到×千人。现在共有十八个生产分厂。苏联友人正尽力帮助扩大机器设备，仅去年底到今年六月，就从苏联运来车床、砂轮、电滚、风钻、电钻等二十三种，一万二千一百十余件工作机器，其中有最新式的自动车床五十二台。在工厂管理方面，已由工人中提拔了二十二个厂长和二百八十余名技师、技术员等技术干部。根据工厂的机器设备和人力，汽力机件和万吨大船都能从这里制造出来。
造船馆的另一个厂是旅大造船公司。它原是日商森崎、铃木、西森等十一个小修造船厂被我接收后合并而成的。这个厂机器设备比较简陋与落后，工人也只有×百余人。但是尽管这样，过去两年在工人们的努力下，克服种种困难，也造出百吨上下的铁船和木船五千吨。今年将新造五十吨渔船十四只。该公司并新建立了第一和第二两个造机厂。造船馆内展览的马力大小不等旅大首创的柴油机，就是这两厂正在大量生产的机器。该厂正作着扩大工厂的计划，明年将在新修建的厂内，制造×千吨以上的货船。
上面的叙述，我们只是介绍了旅大修船造船工业的轮廓。实际上，这一工业在我们的苏联友人的帮助下，正以健全的姿态、高速的发展，出现在新中国工业化的前线上。
（新华社大连三十日电）