水上雄鹰

第3版()
专栏：

水上雄鹰
在浩瀚的黄海海面上，只见一架架战鹰在滑跑起飞。它们就象奔驰的骏马，脚踏千层白浪，卷起数十米长的银花。转瞬间，它们腾空而起，飞翔而去。
这里，海军某部的一支水上飞行队，正在紧张地进行飞行训练。
十多年来，就是这些年青的水上飞行战士，在日夜警惕地保卫着祖国的辽阔海空，一次又一次出色地完成了海上抢险救生、支援社会主义建设的任务。
穿云破雾寻渔船
有一次海上突然刮起台风，正在捕鱼的不少渔船来不及进港避风，被刮得下落不明。上级命令水上飞行部队立即出动协助查明情况，进行抢救。
台风刚过的水上飞机场风狂浪高，气象条件十分恶劣。在这种情况下起飞，对这个部队来说还是第一次。副大队长辛启轩驾驶的战鹰，刚到怒涛滚滚的海面，就被大浪抛起几米高。在这种情况下，操纵稍不小心，就可能发生危险。为了尽快找到渔民兄弟，辛启轩和机组的同志们早把个人安危置于度外。他们抖擞精神，谨慎操纵，冲破层层巨浪，直上万里云天。
辛启轩驾驶战鹰在海面上空盘旋搜索。经过四个多小时的艰苦战斗，他们发现了失散的第一、二批船队的位置，但是还有一些渔船仍然没有找到。第二天，他们又继续起飞三架飞机进行搜索。陈广立驾驶的飞机刚一升空，迎面就遇上了乌云。狂风夹着豆粒大的冰雹密集地打来，飞机在强烈的气流中剧烈地抖动。按规定，遇到这种情况完全可以请示返航。但是，为了让渔民兄弟尽快脱险，陈广立勇敢顽强搏击风雹，终于冲出云层，胜利向前。
战鹰在万里海空盘旋，远海的大雾压了过来，海面上什么也看不清楚。为了保证搜索胜利进行，他们决定作超低空飞行，把飞行高度下降到一百米、七十米、五十米；最后，几乎是在贴着浪花飞行。他们经过五个小时的搜索，找到了被台风刮散的最后一批船队的位置，迅速报告有关部门，很快把遇险的渔船都救了回来。
胸怀朝阳绘海图
水上飞行部队接受了一项新任务：为地方测绘海图。指定测绘的海区，礁石林立，恶浪咆哮，水文气象非常复杂，气流很不稳定。而这项测绘任务，要求数据必须十分准确。飞行员们在地面设想了空中可能出现的各种情况和处置方法，认真作好了一切准备。
那天，大队长寇万通和飞行员赵家春分别驾驶水上雄鹰，向指定的海区飞去。在激烈的气流中，飞机象在大海怒涛中航行的一只小船，忽儿被上升气流推上几十米，忽儿又被下降气流压得倾斜过来。要获得测绘的准确数据，要求飞机必须保持固定的高度、速度和航向。当时，正值盛夏，烈日当头，骄阳似火，耀眼的阳光透过座舱刺得他们两眼火辣辣的，再加上舱内的气温高达四十多度，整个机舱象个大蒸笼，飞行服都被汗水湿透了。但是，他们顽强战斗，全神贯注着海面和仪表，冷静分析各种情况，及时修正飞机位置，把战鹰操纵得平平稳稳，准确地航行在规定的航线上。
当寇万通和赵家春完成了测绘任务胜利返航的时候，在途中天气突然变坏。水上机场上空雷电交加，八级大风掀起三、四米高的巨浪。他们驾驶的飞机降落到海上，立即被压过来的巨浪覆盖了。牵引艇来拖飞机时，茶杯粗的缆绳震断了几根，还是无法向岸边靠拢。飞机在水中激烈颠簸，机组的同志们感到一阵阵头晕，一阵阵恶心。他们又顽强地跟风浪搏斗了三个多小时，才胜利靠岸。
第二天，根据预报，测绘的海区气象很好，而水上机场附近的气象并不好。飞行员们坚决表示不放弃一次测量的好机会。他们又一次克服了种种困难，斗志昂扬地驾机起飞了。
就这样，他们经过两个多月的连续奋战，胜利地完成了测绘海图的任务，受到有关部门的赞扬。
劈涛斩浪救海员
我国远洋货轮“和平31号”有一天正在海上航行，轮机长唐炳生突患急性阑尾炎，需要马上进行抢救。这时，货轮远离大陆一百多浬，一时靠不了码头。地方海运局怀着对子弟兵的无限信任，向部队请求援助。水上飞行部队奉命立即派水上飞机去抢救。
绿色信号弹刚刚升起，大队长寇万通带领的水上雄鹰立即风驰电掣般地跃入海空，以最快的速度到达预定海区。
“毛主席派飞机来了！”“和平31号”的船员们聚集在甲板上挥手欢呼。水上飞机在货轮上空盘旋下降。深海，常常是无风三尺浪，有风浪三丈，在这里降落，是水上飞行最难的科目之一。飞机一接触浪头，就被涌浪抛起五、六米高，然后又被摔进三、四米深的浪窝。咆哮的巨浪劈头盖脑地从机翼上翻过来，压过去，仿佛要把飞机吞掉、撕碎。寇万通怀着一颗对人民群众的火热的心，勇敢沉着地操纵飞机，劈开巨浪，滑行到靠近货轮的海面上。飞行员们立即按照预先研究的救生方案，争分夺秒地把唐炳生运上飞机。为了减轻飞机颠簸给病人带来的痛苦，寇万通抓住巨浪扑来之前的短暂平静时机，果断地加大油门，拉杆蹬舵，让飞机劈开滚滚怒涛直插云天，及时把唐炳生送到驻军某医院进行手术抢救。
十几天后，唐炳生痊愈出院了。不久，水上飞行部队收到了他写的一封热情洋溢的感谢信，上面写道：
人民军队爱人民，
阶级情谊比海深。
劈风斩浪向前进，
战天斗海为人民。
新华社通讯员　新华社记者