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1973-07-31 00:00 |
水上雄鹰
第3版() 专栏:
水上雄鹰 在浩瀚的黄海海面上,只见一架架战鹰在滑跑起飞。它们就象奔驰的骏马,脚踏千层白浪,卷起数十米长的银花。转瞬间,它们腾空而起,飞翔而去。 这里,海军某部的一支水上飞行队,正在紧张地进行飞行训练。 十多年来,就是这些年青的水上飞行战士,在日夜警惕地保卫着祖国的辽阔海空,一次又一次出色地完成了海上抢险救生、支援社会主义建设的任务。 穿云破雾寻渔船 有一次海上突然刮起台风,正在捕鱼的不少渔船来不及进港避风,被刮得下落不明。上级命令水上飞行部队立即出动协助查明情况,进行抢救。 台风刚过的水上飞机场风狂浪高,气象条件十分恶劣。在这种情况下起飞,对这个部队来说还是第一次。副大队长辛启轩驾驶的战鹰,刚到怒涛滚滚的海面,就被大浪抛起几米高。在这种情况下,操纵稍不小心,就可能发生危险。为了尽快找到渔民兄弟,辛启轩和机组的同志们早把个人安危置于度外。他们抖擞精神,谨慎操纵,冲破层层巨浪,直上万里云天。 辛启轩驾驶战鹰在海面上空盘旋搜索。经过四个多小时的艰苦战斗,他们发现了失散的第一、二批船队的位置,但是还有一些渔船仍然没有找到。第二天,他们又继续起飞三架飞机进行搜索。陈广立驾驶的飞机刚一升空,迎面就遇上了乌云。狂风夹着豆粒大的冰雹密集地打来,飞机在强烈的气流中剧烈地抖动。按规定,遇到这种情况完全可以请示返航。但是,为了让渔民兄弟尽快脱险,陈广立勇敢顽强搏击风雹,终于冲出云层,胜利向前。 战鹰在万里海空盘旋,远海的大雾压了过来,海面上什么也看不清楚。为了保证搜索胜利进行,他们决定作超低空飞行,把飞行高度下降到一百米、七十米、五十米;最后,几乎是在贴着浪花飞行。他们经过五个小时的搜索,找到了被台风刮散的最后一批船队的位置,迅速报告有关部门,很快把遇险的渔船都救了回来。 胸怀朝阳绘海图 水上飞行部队接受了一项新任务:为地方测绘海图。指定测绘的海区,礁石林立,恶浪咆哮,水文气象非常复杂,气流很不稳定。而这项测绘任务,要求数据必须十分准确。飞行员们在地面设想了空中可能出现的各种情况和处置方法,认真作好了一切准备。 那天,大队长寇万通和飞行员赵家春分别驾驶水上雄鹰,向指定的海区飞去。在激烈的气流中,飞机象在大海怒涛中航行的一只小船,忽儿被上升气流推上几十米,忽儿又被下降气流压得倾斜过来。要获得测绘的准确数据,要求飞机必须保持固定的高度、速度和航向。当时,正值盛夏,烈日当头,骄阳似火,耀眼的阳光透过座舱刺得他们两眼火辣辣的,再加上舱内的气温高达四十多度,整个机舱象个大蒸笼,飞行服都被汗水湿透了。但是,他们顽强战斗,全神贯注着海面和仪表,冷静分析各种情况,及时修正飞机位置,把战鹰操纵得平平稳稳,准确地航行在规定的航线上。 当寇万通和赵家春完成了测绘任务胜利返航的时候,在途中天气突然变坏。水上机场上空雷电交加,八级大风掀起三、四米高的巨浪。他们驾驶的飞机降落到海上,立即被压过来的巨浪覆盖了。牵引艇来拖飞机时,茶杯粗的缆绳震断了几根,还是无法向岸边靠拢。飞机在水中激烈颠簸,机组的同志们感到一阵阵头晕,一阵阵恶心。他们又顽强地跟风浪搏斗了三个多小时,才胜利靠岸。 第二天,根据预报,测绘的海区气象很好,而水上机场附近的气象并不好。飞行员们坚决表示不放弃一次测量的好机会。他们又一次克服了种种困难,斗志昂扬地驾机起飞了。 就这样,他们经过两个多月的连续奋战,胜利地完成了测绘海图的任务,受到有关部门的赞扬。 劈涛斩浪救海员 我国远洋货轮“和平31号”有一天正在海上航行,轮机长唐炳生突患急性阑尾炎,需要马上进行抢救。这时,货轮远离大陆一百多浬,一时靠不了码头。地方海运局怀着对子弟兵的无限信任,向部队请求援助。水上飞行部队奉命立即派水上飞机去抢救。 绿色信号弹刚刚升起,大队长寇万通带领的水上雄鹰立即风驰电掣般地跃入海空,以最快的速度到达预定海区。 “毛主席派飞机来了!”“和平31号”的船员们聚集在甲板上挥手欢呼。水上飞机在货轮上空盘旋下降。深海,常常是无风三尺浪,有风浪三丈,在这里降落,是水上飞行最难的科目之一。飞机一接触浪头,就被涌浪抛起五、六米高,然后又被摔进三、四米深的浪窝。咆哮的巨浪劈头盖脑地从机翼上翻过来,压过去,仿佛要把飞机吞掉、撕碎。寇万通怀着一颗对人民群众的火热的心,勇敢沉着地操纵飞机,劈开巨浪,滑行到靠近货轮的海面上。飞行员们立即按照预先研究的救生方案,争分夺秒地把唐炳生运上飞机。为了减轻飞机颠簸给病人带来的痛苦,寇万通抓住巨浪扑来之前的短暂平静时机,果断地加大油门,拉杆蹬舵,让飞机劈开滚滚怒涛直插云天,及时把唐炳生送到驻军某医院进行手术抢救。 十几天后,唐炳生痊愈出院了。不久,水上飞行部队收到了他写的一封热情洋溢的感谢信,上面写道: 人民军队爱人民, 阶级情谊比海深。 劈风斩浪向前进, 战天斗海为人民。 新华社通讯员 新华社记者 |
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