南京长江大桥的报告

第3版()
专栏：

南京长江大桥的报告
南京长江大桥通车五年多了。
五年前，正是无产阶级文化大革命取得伟大胜利的时刻。人们从报纸上，广播里，影片的画面上，见到和听到过我国工人阶级，在毛主席革命路线指引下，历尽艰辛，粉碎了帝修反的重重封锁，用自己的人力、物力、财力，建造了这座宏伟的钢铁长桥。一桥飞架南北，天堑变通途。站在南岸的桥头堡上眺望南来北往的火车和汽车，当年建桥工人并肩奋战扬子江，携手架钢梁，一幕幕团结战斗的情景，如今犹历历在目。
清晨，大桥披上了金色的朝霞。在泛着粼粼波光的壮阔江面上，九个巨大的桥墩矗立江心，从桥身上奔驰而过的列车，如同穿云破雾的钢铁巨龙。
五年来，这座用我们自己的力量建成的大桥，经受过飓风、洪水、地震的严峻考验，质量怎么样？建桥工人大搞技术革新，采用的成千上万项新技术，效果怎么样？不久前，由交通部和建筑、科研、教学等十三个单位组成的考察组，把大桥浑身上下来了个大检查，结论是：正桥基础没有位移和沉陷，钢梁受力情况符合设计要求。这是技术鉴定，然而，它的含义远远越过了技术本身。
现在，横卧在大江激浪之上的宏伟长桥，稳如泰山。可是，你可曾想到，当建桥工程刚开始，是自力更生，还是崇洋迷外，斗争就象长江上的风浪，起伏不停。有那么几个人，他们硬是不相信我国工人阶级的创造能力，说什么：“造这样大的桥，加上长江南京段水阔浪急，不请几个外国专家，大桥就造不起来！”为了取得必要的科学数据，当建桥工人把试验墩的管柱打进了江底，把高大的浮运沉井下到了岩层，这个时候，竟有几个外国的所谓“专家”跑到江边，胡说我们的大桥设计方案“肯定要失败”。直到座座桥墩跃出金浪，钢铁长虹飞跨大江，人们欢庆大桥通车的锣鼓声响过几年之后，帝修反的反华小丑们还在对南京长江大桥进行攻击。那个安东尼奥尼就是其中的一个。他们别有用心地把大桥的钢铁桥身拍摄成歪歪斜斜，有的散布各种流言蜚语，妄图给中国工人阶级这一自力更生的成果抹黑。
他们攻击的是我们贯彻执行独立自主、自力更生方针的钢铁意志和坚强决心。他们怀疑的是我国工人阶级依靠自己的无穷智慧和创造才干，自立于世界民族之林的能力。
沧海横流，方显出英雄本色。对大桥的技术评语，是来之不易的。通车五年多来，它同大自然经过了一场又一场的激烈搏斗。就拿一九七二年所受的洪水考验来说吧。那年夏季，长江水位猛涨，水面下凶猛的潜流一个劲地撞击着桥墩。汹涌的洪峰在桥墩周围卷起了巨大的漩涡。一下就把墩底四周的泥沙层卷走了好几米。
人们捏着一把汗，担心大桥水下基础能不能经受住洪水的考验！护桥的工人和工程技术人员，划着勘测船，艰难地开到每个桥墩边。经过仔细测量，他们笑了，原来扎根在江底岩层上的大桥桥墩，岿然不动。当我们与南京长江大桥管理处的工人、工程技术人员谈起这些来的时候，他们豪迈地要我们向全国人民报告：“长江的洪水来得再大，即使涡流把桥墩四周的泥沙全部卷走，对大桥桥墩也不会有什么影响！”
说过洪水，下面再报告暴风。今年六月十七日夜，南京长江大桥遇到了一次罕见的飓风袭击。突然而起的十二级风暴，把长江两岸的参天大树连根拔起，江中掀起两丈多高的巨浪，大桥附近的供电线路突然中断，长江上空一片漆黑。
“大桥怎么样？”五十多岁的马文朝，几年来把心整个儿贴到了大桥上的护桥工人，风暴一起，他立即挺身而出，披上雨衣，同其他工人一起冲上了铁路桥面。飓风在空中肆虐，发出可怕的吼叫。马文朝一上桥，立即被扑面大风刮倒。他紧紧抓住冰凉湿滑的桥栏，迅速挺立起来，弯着腰一步一步移动着。暴风中，他扭开手电，抬头仰望大桥钢梁，只见钢铁长廊在飓风中纹丝不动，低头检查线路，四股平行的道轨，一切正常。正桥上八米见方的十个大字：伟大的领袖毛主席万岁，悬挂在风急浪涌的江空岿然不动。马文朝和工人们同风暴搏斗了整整两个小时，从江南到江北，在三里长的江中正桥上巡回了两遍。飓风过处，长长的列车，照样在飞越天堑！
无论是洪水还是飓风，甚至地震，我们的南京长江大桥，象修建它的中国工人阶级一样，在大自然的急风暴雨和帝修反的咒骂声中，总是那样从容自若，傲岸屹立。
南京长江大桥，是自力更生的产物，通车以后，它又推动了工业、农业、交通运输战线进一步贯彻执行自力更生方针。
五年多来，南京长江大桥就象一个钢铁巨人，脚踩万顷波涛，铁臂紧联南北。每天有几十对列车，发出均匀沉重的轰响，从江空中驶过；成百上千辆汽车，爬上宽阔的公路桥面，开往四面八方。不管大雾怎样封住了长江，风暴怎样隔断了航程，天堑任我跨，往来得自由！多少工人、农民、革命知识分子怀着自力更生、艰苦奋斗建设社会主义祖国的心愿，从它身上通过啊！
南京铁路分局的老模范、火车司机于永升，每次驾驶着机车从大桥的铁路桥面飞驰过大江，心里总是翻滚着激情。他忘不了以往火车从北方开到浦口后，滔滔的江水挡住了社会主义列车的去路。大批建设物资堆积在江口待运，焦急的旅客在江边一等就是一两个小时，甚至五六个小时。每逢这种情况，于永升只能向旅客解释：“多咱等咱们的大桥造起来，那就好了！”现在，理想成了现实，他激动地对我们说：“那么大，那么凶险的长江，在中国工人阶级面前变得服服帖帖。三里多宽的江面，我开着火车，呼隆隆地一下子就过去了！”
是的，“呼隆隆地一下子就过去了”，它为我们的社会主义生产建设赢得了时间。大桥通车以后，火车飞渡大江只要十几分钟，比过去靠轮渡缩短近两个小时。此外还减少了过江中转、装卸等环节，这方面节省的人力和时间，那就无法统计了。由于大桥通过列车的能力比轮渡大大增加，目前每天过江的货运车辆，比大桥通车前的最高水平增长很多，如果各方面的措施相应地跟上来，它的通过能力还要大得多。
不仅如此，过去，由于轮渡窄小，运输一些超高、超重的大型设备，到了长江边就卡住了。现在，上海生产的大型电站设备、冶金机械，东北工业基地的巨型锅炉、变压器，载着各地工人阶级互相支援的情谊，从南京长江大桥上畅通无阻地开过去了！
大桥通车以后，长江的风波险阻再也挡不住大江南北的城市农村、工业农业互相支援的洪流。大桥宽广的公路桥面上，载着各种支农物资的汽车、拖拉机，鸣着欢快的笛声在流动。
今年八月上旬，徐淮地区遇到历史上少有的暴雨洪水危害。离南京几百公里外的泗洪县境内，内涝严重，堤坝危急。省汽车大队当晚接到命令，连夜出动五十辆大型卡车，从长江大桥飞奔过江，赶运了两百多台、套的排灌设备向泗洪县急驰。第二天就及时运到灾区，有效地支援了泗洪人民抗灾夺丰收的斗争。司机们说，如果没有大桥，五十辆卡车光排队渡江就得等上一两天。
南京，这个旧社会千疮百孔的消费城市，解放以后迅速发展成为社会主义的工业城市。大桥通车后，这座工业城市象长上了翅膀，在社会主义道路上展翅高飞。南京城和江北岸两浦（浦镇、浦口）一镇（大厂镇）紧紧连成一气，北岸三镇的工业建设蓬蓬勃勃地发展起来了。一车车工业装备和原料从大桥运过去，一座座新厂房从江滩拔地而起。江苏省工人阶级自力更生扩建的中型钢铁联合企业——南京钢铁厂，它需要的一万八千吨设备，有的单体重达三十多吨，二十几米长，百分之五十是用大型平板车通过长江大桥赶运到建筑工地的。
大桥通车前，从首都北京和东北、西北各地到上海和东南沿海各省的直通客车，每天只能开四对。有了长江大桥，客车已增开到十三对。苏南苏北之间的交通距离也大大缩短了。从省会南京市发往全省各地的客运汽车，过去只通十六个县市，今年，已发展到五十一个县市。这就是说，每天有成千上万名出差的、探亲的、进城的旅客，可以免于过去那种下车、渡江、转站的奔波，从长江大桥就直接到达目的地了。人们怎不从心底里欢呼我们自己建造的伟大长桥！
“造桥的不用桥，专拣无桥无路的地方跑！”五年多来，南京长江大桥的建桥工人，有的开进了密林深处，有的在深山峡谷摆开了战场。他们在祖国的江河上又架起了几十座彩虹。第二代、第三代的建桥工人，正接过南京长江大桥建桥工人坚持的“独立自主，自力更生，艰苦奋斗，勤俭建国”的革命传统，向新的宏伟的目标迈进！　本报记者